在日本品牌迎來跨界之際雷克薩斯用戶體驗，我們採訪了雷克薩斯葡萄牙公司的傳播總監 Victor Marques，以了解建築商的戰略有哪些變化。而且，順便說一句，如果這就是德國人要理解的……
汽車比率（RA）： 讓我們從雷克薩斯最新的可愛男孩 UX 開始。這種模式對於品牌在葡萄牙的願景有多重要？
維克多·馬克斯（VM）：到目前為止，雷克薩斯的入門級車型一直是 CT200，這是一款針對 C 級車型的提議，儘管年代久遠，但仍然表現良好。隨著 UX 的到來，我們也對增長最快的細分市場之一提出了建議，例如 C-SUV 細分市場。因此，我們的期望也非常高；不僅因為我們非常相信產品，還因為我們認為它符合客戶對品牌的需求。
RA：所以如果我現在想要一輛雷克薩斯 UX，我需要等多久？
虛擬機：不多，因為我們已經在葡萄牙有汽車可以送貨了。事實上，客戶只需前往該品牌的經銷商之一，不久他們就可以駕駛他們的雷克薩斯 UX。
RA：他們已經有了汽車，銷售已經在進行中……用戶體驗在雷克薩斯在葡萄牙的銷售中能代表多少？
虛擬機：目前，我們仍然很難預測任何事情，因為一切都在開始。然而，我們相信 UX 有潛力成為最暢銷的雷克薩斯車型，不僅在葡萄牙，而且在歐洲——由於其混合技術、緊湊的尺寸甚至是非常吸引人的設計。對於這一切，我們的期望非常高是很自然的。
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RA：多少錢？ 30%？ 40%？...
虛擬機：是的，我想是這樣。在這個初始階段，因為我們實際上處於 2019 年中期，我們認為用戶體驗可以代表我們銷售額的 20% 到 30%，沒有任何問題！...
UX燃料電池？
RA：讓我們談談其他新聞——在不久的將來，雷克薩斯還有什麼要讓葡萄牙人知道的？
虛擬機：幸運的是，我們有一些我們一直在關注的創新，例如新的推進技術。不能忘記，雷克薩斯一直走在這個領域的最前沿，早在 2012 年就放棄了柴油，除了在電氣化領域擁有良好的記錄，我們的混合動力技術。所以，我相信，在不久的將來，可能還會有更多的雷克薩斯車型，不僅是100%電動，還有燃料電池，這肯定會標誌著市場……
RA：而且已經有日期了？
虛擬機：不幸的是，目前我們還不能提前任何日期，但我相信很快就會公佈，不需要等待太久。這是因為目前存在的技術已經讓我們相信這種可能性，目前的雷克薩斯系列已經是最電氣化的系列之一，對我們來說，燃料電池或電氣化等替代解決方案不再是尖端技術，但一些完全傳統的東西。所以，我相信很快就會有新的發展——不僅僅是電氣方面的，還有燃料電池……
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RA：所以我們可以希望，很快，燃料電池用戶體驗......
虛擬機：不僅雷克薩斯，就像豐田本身一樣，已經知道銷售新車型的計劃，不僅是 100% 電動，而且還配備了其他推進系統。而不是取代當前的技術，因為我相信每個模型都有特定的定位。但是，毫無疑問，在 UX 等提案中的應用，其典型客戶是城市客戶，他的汽車主要在城市使用，在那裡也更容易進行發貨。是什麼讓這種可能性有一定的意義。然而，在這一點上，我不能確定任何事情......
RA：然而，豐田已經宣布了 100% 電動 C-HR。由於 UX 和 C-HR 共享同一個平台，因此很難不推斷......
虛擬機：在這一點上，我可以說的是，我們仍然沒有得到雷克薩斯的確認，即當前的 UX 平台可以整合這些技術。但也確實如此，與插件一樣，這些技術在家中可用。所以，任何時候，任何事情都可能發生……
德國比賽？凱恩評論！*
RA：最後，還有一個問題，關於雷克薩斯在葡萄牙的雄心：明確的目標是什麼？從德國的競爭中征服市場？
虛擬機：在這個話題上，我想回顧一下，雷克薩斯不僅在 2018 年結束時在葡萄牙創造了新的銷售記錄，而且在 2019 年第一季度，它保持了增長趨勢，即使高端細分市場下滑五個百分點。換句話說，我們相信我們在這裡有很好的指標可以繼續朝著正確的方向前進。
除了這些事實，我們還看到，我們的混合動力技術越來越受歡迎，客戶已經進入經銷商要求混合動力，而無論是品牌形像還是自身價值都隨著葡萄牙人的表現越來越強。因此，我們只需要自信......
RA：與豐田這樣的通才品牌的眾所周知的聯繫難道不能起到額外的鎮流器的作用嗎？
虛擬機：我不這麼認為，因為與豐田的聯繫也給了我們一些好的東西，比如豐田產品所具有的質量、可靠性、耐用性的形象。然而，在雷克薩斯的具體案例中，這些原則最終根據不同的方法傳播，專為高級客戶設計，具有另一種類型的要求，提供與豐田不同的產品。換句話說，雷克薩斯的道路將永遠是不同的、截然不同的，與不僅由豐田，而且由所有其他品牌所實施的道路不同……
* - 沒意見