已售出 3000 萬台大眾帕薩特當談到更新它時，在模型的第 7 代生命週期中途，大眾汽車所做的不僅僅是對前後進行了細微的改動。
但要了解這次帕薩特更新更深刻的變化，還是有必要往裡走。
內部的主要變化是技術。信息娛樂系統已更新至最新一代 (MIB3)，象限現在 100% 數字化。有了 MIB3，除了帕薩特現在始終在線之外，現在還可以通過 Apple CarPlay 無線配對 iPhone。
如果您的智能手機配備了 NFC 技術，它現在可以用作打開和啟動大眾帕薩特的鑰匙。我們還可以看到新的 USB-C 端口，這些端口使帕薩特面向未來，並帶有背光的細節。
變化
對於翻新後的帕薩特外觀所做的更改，我們可以說是謹慎的。這些包括新的保險槓、新設計的車輪（17" 至 19"）和新的調色板。在裡面，我們發現了新的塗層和新的顏色。
內飾有一些新的美學細節，例如新的方向盤或儀表板上的首字母“帕薩特”的引入，但總體而言，沒有大的變化。座椅在人體工程學方面得到了加強，以增加舒適度，並通過 AGR (Aktion Gesunder Rücken) 認證。
對於那些喜歡良好音響系統的人，可以選擇功率為 700 W 的丹拿。
智商驅動
駕駛輔助和安全系統已歸入 IQ.Drive 名稱下。大眾帕薩特的大變化就在這裡，就像梅賽德斯-奔馳對C級或奧迪對A4所做的那樣，大眾也引入了幾乎所有安全和駕駛輔助系統方面的變化。
可用的系統包括新的旅行輔助系統，它使帕薩特成為第一款能夠使用可用的駕駛輔助系統以 0 到 210 公里/小時的速度行駛的大眾汽車。
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這個方向盤和其他的不一樣
能夠識別駕駛員是否把手放在方向盤上的方向盤。大眾汽車稱其為“電容式方向盤”，該技術與旅行輔助系統相結合。
在大眾途銳首次亮相後，帕薩特是沃爾夫斯堡品牌第二款配備智商光，其中包括矩陣 LED 燈。它們是優雅級別的標準。
GTE。電動版擁有更多自主權
這個版本將在這次更新中扮演一個基本角色。隨著對插電式混合動力解決方案的需求不斷增加，並且帕薩特的主要客戶是公司，因此 GTE 版本有望在該系列中獲得份額。
能夠滾動，在 100% 電動模式下，轎車 56 公里，麵包車 55 公里（WLTP 週期），GTE 看到其電氣自主性增加。 1.4 TSI 發動機仍然存在，與電動機一起工作，但電池組增強了 31% 以允許這種自主性增加，現在有 13 kWh。
但是，電動機的幫助不僅僅在城市或短距離內。超過 130 公里/小時，它會協助熱力發動機為其提供必要的功率增加，以證明首字母縮寫詞 GTE 的合理性。
混合動力系統的軟件已經過修改，以便在長途旅行中更輕鬆地將能量儲存在電池中，從而實現更大的 100% 電動模式到達目的地——從一個城市到另一個城市的人可以選擇在市中心無排放地駕駛。
大眾帕薩特 GTE 已經符合歐 6d 標準，只有在 2020 年新車才需要該標準。
新引擎……柴油！
是的，現在是 2019 年，大眾帕薩特推出了柴油發動機。引擎2.0 TDI進化它有四個氣缸，150 馬力，並配備了雙 Adblue 油箱和雙催化轉化器。
除了這款新型柴油發動機，帕薩特還配備了另外三款 2.0 TDI 發動機，功率分別為 120 馬力、190 馬力和 240 馬力。大眾帕薩特的 TSI 和 TDI 發動機符合 Euro 6d-TEMP 標準，並且都配備了微粒過濾器。
在汽油發動機中，亮點是帶有氣缸停用系統的 150 馬力 1.5 TSI 發動機，該系統只能與四個可用氣缸中的兩個一起工作。
三級裝備
基礎版本現在簡稱為“帕薩特”，其次是中級“商務”和頂級“優雅”。對於那些在風格方面尋求更運動姿勢的人，您可以將 R-Line 套件與商務和優雅級別相結合。還將提供限量 2000 輛的版本，大眾帕薩特 R-Line 版，僅配備最強大的發動機，柴油或汽油，對於葡萄牙市場，只有第一個可用。此版本配備 4Motion 全輪驅動系統和新的 Travel Assist。
我們的判決是什麼？
在本次演示中，我們測試了 Alltrack 版本，針對那些正在尋找帶有“捲起褲子”的麵包車並且不屈服於 SUV 不受控制的趨勢的人。
這仍然是該系列中外觀最吸引人的版本，至少在我看來是這樣。 Alltrack 版本以其簡潔的風格脫穎而出，為帕薩特系列的現狀提供了另一種選擇。
關於帕薩特 GTE，也在第一次接觸中進行了測試，獲得大約 3 l/100 km 或 4 l/100 km 的平均值並不困難，但為此電池必須為 100%。沒有其他辦法，畢竟引擎蓋下是一款已經上市幾年的1.4 TSI，應該隨著下一代帕薩特的到來而進行改革。儘管如此，如果您能夠為插電式混合動力車充電並負責任地駕駛，那麼這是一個值得考慮的建議。當然，在做出決定時，不能忘記稅收優惠。
它於 9 月抵達葡萄牙，但葡萄牙市場的價格尚未公佈。
帕薩特 Variant 在 D 段佔據主導地位