你可能不再記得，但就在雷諾 佐伊到達市場，法國品牌推出了小雷諾 Twizy，一輛電動四輪車（是的，高速公路代碼就是這樣定義的），在最基本的版本中它甚至沒有門。
好吧，如果在 2012 年發佈時，Twizy 甚至成為歐洲電動車銷量第一，銷量超過 9000 輛（同年日產聆風高達 5000 輛），在接下來的幾年裡，隨著新奇因素的結束，雷諾的電動銷量下降到 2000 台/年左右，遠低於品牌的預期。
由於需求的下降，去年秋天Twizy的生產從西班牙的巴利亞多利德轉移到了韓國釜山的雷諾三星工廠，看起來，環境的變化對小雷諾的銷售有好處。
雷諾 Twizy 取代了……摩托車
據《歐洲汽車新聞》援引韓國中央日報網站報導，僅11月份，雷諾Twizy在韓國的銷量就超過1400輛（你還記得歐洲的銷量在2000輛/年左右嗎？）。
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甚至在這一突如其來的成功之前，大約一年前，雷諾就已經與韓國郵政達成協議，更換約10 000輛摩托車（全內燃）到2020年“超緊湊型電動汽車”。現在，考慮到雷諾電動汽車的範圍，哪款車型符合這個要求？特維茲。
雷諾已經創建了 Twizy 的商業版本。
面對這種銷量的增長，雷諾再次對其最小的電動車寄予厚望，並表示預計到 2024 年將售出約 1.5 萬輛雷諾 Twizy，主要是在韓國，但也在其他亞洲國家/地區，因為 Twizy 的小尺寸使其成為在這些國家/地區的城市中流通的理想交通工具，並且是摩托車的絕佳替代品。
畢竟，Twizy 只是需要關注
這話不是我們說的，而是雷諾電動汽車副總裁吉爾斯·諾曼德 (Gilles Normand) 說，“我們很高興看到，每次我們更加關注它 (Twizy) 時，消費者的反應都很好。” Gilles Normand 補充道：“我和我的團隊發現，我們可能很少關注 Twizy。”
這家法國品牌電動汽車副總裁還補充說，Twizy 在韓國取得成功的部分原因是這款小型車被用作工作車輛，而在歐洲，它更多地被視為個人交通工具的媒介。 .
來源：汽車新聞歐洲和韓國中央日報