在派克峰之後，大眾 ID.R 想要征服……紐博格林

在已經在派克峰 (Pikes Peak) 打破紀錄後，僅用 7 分鐘 57,148 秒就完成了 19.99 公里和 156 個彎道，大眾ID.R準備“攻擊”另一項記錄，這次是在著名的紐伯格林賽道上。

不，大眾汽車的原型並不打算超過它的“表親”保時捷 919 Hybrid 所取得的成績，後者只花了5 分 19.546 秒覆蓋德國賽道的大約 21 公里和 73 個彎道。相反，ID.R 的目標是讓自己成為“綠色地獄”周圍最快的電動汽車——這個稱號從何而來？

目前，該記錄屬於蔚來EP9，（非常）限量生產的超級（當然是電動的）。中國電車到達的時間只有6分45.9秒，該值幾乎與蘭博基尼 Aventador SVJ 所達到的值一樣低。

大眾 ID.R 號碼

儘管 ID.R 為迎接紐博格林做好準備的優化測試——記錄嘗試應該在明年夏天進行——已經開始，但尚未確認是否有任何關於技術特性的消息原型。

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然而，如果這些與派克峰破紀錄的原型相抗衡，ID.R 預計將配備兩個電動機和一個組合功率 680 馬力，最大和瞬時扭矩 650 牛米，重量約 1100 公斤 .這些值使電動原型機能夠在 2.25 秒內從 0 加速到 100 公里/小時。

通過在 Nordschleife (Nürburgring) 打破記錄的嘗試，我們希望展示電動駕駛的巨大性能潛力。

大眾汽車運動總監 Sven Smeets

支持大眾實現這一目標的是普利司通，它將為 ID.R 配備 Potenza 輪胎。這不是大眾汽車和普利司通之間的第一次合作，這兩個品牌已經合作開發生產車輛的原始設備。