這是新的梅賽德斯-奔馳 GLC 雙門轎跑車 ?看起來一樣……”是我聽到的一些評論。這也難怪，因為事實是它不是 100% 新的，它不僅僅是一次典型的中年升級，已經看到該系列的技術、機械和美學論點得到加強。
如果在外部，差異甚至可能被忽視，儘管差異很大，但在內部它們更加明顯。亮點在於新的多功能方向盤，MBUX 的引入和一個新的觸摸板命令來控制它，省去了以前的旋轉命令——我不抱怨，觸摸板工作得很好，適應很快……比同類系統更好以雷克薩斯為例。
另一個大新聞是在引擎蓋下，GLC 系列現在使用（仍然）新的 OM 654，明星品牌的 2.0 四缸柴油。
它看起來不像，但 GLC 的前部是全新的：新輪廓的 LED 大燈，以及格柵和保險槓。
切入點
OM 654 發動機有多個版本或不同的功率級別，其中“我們的”是“最弱的”——163 馬力和 360 牛米——正如您會發現的那樣，它沒有任何弱點。因此，我測試的梅賽德斯-奔馳 GLC Coupé 200 d 是您能買到的最便宜的 GLC Coupé。
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當然，起價超過 6 萬歐元，便宜這個詞是相對的。除了這種最便宜的感覺之外，與測試車中通常的情況相反，這款 GLC Coupé 幾乎沒有任何附加功能，但它仍然裝備精良。
唯一的選擇是金屬漆（950 歐元）、非常宜人的黑灰木內飾（500 歐元）和 Pack Advantage，它以 2950 歐元的價格使 MBUX 系統屏幕增加到 10.25 英寸並增加包含駐車電子 (PARKTRONIC) 的駐車輔助系統 — 是的，您自己駐車並且非常稱職。
天生雌性...
要了解 GLC Coupé 的技能，還有什麼比行駛近 300 公里和許多其他路線（通過高速公路、國道和市政道路）更好的方式？相信我，它沒有讓我失望......
如果 163 馬力對於我們必須投入的超過 1800 公斤的重量來說聽起來有點小——實際上這將是一個堅固的兩噸，有四個人在船上——，在任何情況下，200 d 都沒有留下任何不足之處在性能方面。
獨特的配置文件，儘管這個解決方案會佔用空間，但它並沒有乍一看的那麼嚴重。
無論是在高速公路上實現的高速巡航，無論是在國內超越卡車，還是征服一些更陡峭的斜坡，柴油發動機似乎總是有力量儲備。優點不僅是非常有能力，但不是很吸引人的引擎——九速自動是一個很好的盟友。
很少被誤會，她似乎總是處於正確的關係中——只有當她踩到加速器時才例外，那個小電子大腦花了一小部分時間做出反應並“推”了一兩個。很快就忘記了手動模式。有九種速度，很容易迷路……而且變速箱有自己的想法，如果您願意，最終可以控制。
……而且很舒服
像任何優秀的馬術運動員一樣，船上的舒適度是亮點之一。有趣的是，沒有額外的清單可能是船上非常舒適的因素之一——看看輪子。是的，它們很大，但你有沒有看到輪胎（輪廓60）的高度？有了這種口徑的空氣“墊子”，瀝青中的許多不規則處都像魔法一樣消失了。
船上非常好的靜音水平也提高了舒適度。組裝質量高，非常堅固，無寄生噪聲；引擎通常只是遙遠的嗡嗡聲；抑制滾動噪音，在高速行駛時有效抑制空氣動力噪音。
而後面呢？這輛 SUV 認為它是一輛雙門轎車，它的拱形車頂在外面展示了它。然而，後排乘客——其中一位身高 6 英尺——並沒有抱怨缺乏頭部空間或提供的舒適度。然而，這並不是最快樂的地方，有些陰鬱。窗戶很低——都是以 stil（風格）的名義……
除了中央乘員外，後部不乏空間。最好的辦法是忘記它，將自己限制在只有兩名乘客。
運動基因？甚至沒有看到他們......
我們生活在一個陌生的世界，SUV 想要成為雙門轎跑車，甚至是運動型。梅賽德斯-奔馳 GLC Coupé 也不例外——請記住 Guilherme 對荒謬的測試，但具有吸引力的磁力——見八......——AMG 的 GLC 63 S：
這些視頻只是“壞”的影響……兩者都被稱為 GLC Coupé，但它們甚至可能來自不同的製造商，這就是它們的區別。您的某些基因會在 200 d 中出現的期望很快就會破滅 - 您沒有在上面讀到它有多舒服嗎？當然，它最終會損害其動力學的其他方面。
不要誤會我的意思，這裡只有兩個鏈輪的 GLC Coupé 表現並不差——當我們想要發現極限時，它的反應幾乎總是中性和漸進的。令人驚訝的是，這些魁梧的生物如何保持如此健康的鎮靜。
但是提高了動態技能？算了…… 第一，它的特點是有點搖擺不定，在管理傳質上有些困難；而這個引擎，至少在這個變體中，根本沒有“刀對牙”的節奏。
方向盤手感很好，多功能接收與 A 級中已經看到的相同類型的命令。另一方面，轉向值得修理……
特別注意方向，而不是最好的理由。這不僅僅是缺乏機智或反饋——這些天太普遍了——而且，最重要的是，他們的行為，有些奇怪，甚至引起了其他乘客的抱怨。所有這一切都是由於它在轉彎（或改變車道）時提供的重量轉移。在這個過程中，我們最終不得不在方向盤後面做一些小的修正，隨之而來的（小）震動會打擾乘客。
有趣的是，在中等速度和舒適駕駛模式下，這種特徵最為明顯——我們對方向盤的動作的調整最終變得頻繁。在更高的速度和運動模式下，轉向響應更加一致，其動作更加線性。
這輛車適合我嗎？
GLC Coupé 200 d 是一款舒適的敞篷跑車，擅長適中的速度和平穩的駕駛——可能不是您所期望的關於 GLC Coupé 的內容，據說是 GLC 中最具運動性/動感的車型。
對於那些正在尋找具有更敏銳駕駛體驗的 SUV 的人來說，最好別處尋找——阿爾法羅密歐 Stelvio、保時捷 Macan 甚至寶馬 X4 在該章節中更具說服力。
知道他們將要做什麼，他們將能夠欣賞到“經過調整”的發動機箱組合，與他們的路邊任務完美契合——性能 q.b。和非常溫和的消費。可以消耗大約 5 升，並以 80-90 公里/小時的速度變化——旅行的最終平均值是 6.2 升/100 公里（高速公路和國家），無需任何擔心以獲得良好的結果。消耗。在城市駕駛中，我登記在 7.0-7.3 升/100 公里之間。
事實證明，很難合理地證明選擇 GLC Coupé 的合理性，因為除了具有獨特輪廓的車身外，它似乎沒有比更寬敞、實用和多功能的常規 GLC 提供更多的東西。也許差異化的設計對某些人來說已經足夠了，但老實說，我正在等待更多來證明其拱形屋頂產生的妥協是合理的。
