梅賽德斯-奔馳EQC是梅賽德斯-奔馳新時代的第一個代表。其中一個標誌是汽車的逐步電氣化，這是汽車行業的普遍趨勢。
除了與駕駛舒適性、滾動靜音和排放相關的問題外，電動汽車的另一個優點是可以最大化平台以增加內部空間。
不需要容納內燃機，電動的，在大多數情況下，利用這個空間來增加負載能力。這就是 Jaguar I-Pace 或 Tesla Model S 等車型的情況。
但如果這些都是優點，那麼也有很大的缺點。電動汽車的生產線一般都是專用的，由於銷量仍然不大，電動汽車的銷售通常會轉化為品牌的虧損或非常低的利潤率。
在梅賽德斯-奔馳 EQC 的情況下，這不會發生
EQC 沒有前行李箱是有充分理由的。戴姆勒計劃在德國不來梅工廠的 C 級、GLC 和 GLC Coupé 生產線上生產新的梅賽德斯-奔馳 EQC。並且它想通過最大限度地利用現有資源來生產它，即使用生產線上已經存在的機器。
為此，梅賽德斯-奔馳開發和設計了 EQC，以便將其集成到生產線中，符合現行標準。前模塊和後模塊在出廠時已經與電池組組裝在一起，只需將底盤與這種結構相匹配即可。
通過這個解決方案，梅賽德斯-奔馳解決了大多數品牌面臨的最大難題之一：生產成本。前行李廂已被犧牲，但好處是值得的。無論是電動、混合動力還是燃燒，所有型號都使用相同的生產線。
