與 W222 代發生的情況不同，奔馳S級W223代它不會依賴少於四個門的機構。這是 S 級雙門轎跑車和敞篷車生產線的終點。
的確認梅賽德斯-奔馳 S 級雙門轎跑車和敞篷車的消失由梅賽德斯-奔馳運營總監 Markus Schaefer 打造。
據德國品牌的負責人介紹，“在（品牌）範圍內增加各種電氣機械需要降低其複雜性”，需要“考慮資源的分配”。
換句話說，經過年復一年的倍增範圍和模型變體，現在是衰退的時候了。這轉化為梅賽德斯-奔馳系列的逐步簡化，根據 Road & Track 的說法，這似乎讓經銷商和客戶都滿意，他們似乎在區分許多車型時遇到了一些困難。
另一個可能導致梅賽德斯-奔馳決定退出 S 級 Coupé 和 Cabrio 的因素可能是 Coupé 和敞篷車的銷量長期以來一直在下降，因此不能證明具有這些特徵的車型的積累是合理的。
（間接）繼任者
奔馳S級雙門轎跑車和敞篷車可能不會留下直接的繼任者，但這並不意味著這兩款車型空出的位置還沒有“主人”。
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事實是，目前看來，這對“軍艦”二人組所扮演的角色將負責新的梅賽德斯-奔馳 SL，舍費爾希望這能吸引 S 級雙門轎跑車的一些客戶和敞篷車。