首先，關於新車型的一些總體考慮：儘管全新的設計和平台，新一代的尺寸/比例梅賽德斯-奔馳 S 級 (W223)被保留。
因此，不僅會繼續有一個加長軸距的版本，非常符合中國人和美國人的喜好（他們購買了全球銷售的三輛 S 級轎車中的兩輛……），而且還有邁巴赫的 S 級轎車的另一個自我簽名也將存在，讓一些歐洲客戶感到高興。
如果在不再生產的模型中提供的空間和舒適度已經令人印象深刻，那麼這些屬性在新一代中得到了改進，在明星品牌的首次亮相中，第二代MBUX操作系統.
新的 MBUX 系統
在這個第二代中，MBUX 系統開始令人驚訝，因為它在方向盤後面有一個小數字屏幕，最大和最相關的信息部分“在道路上”投射在汽車前方 10 米處，甚至在駕駛員的視野中，在一個巨大的投影（平視顯示器）中，有兩個部分。
令人驚訝的是，該解決方案不是標准設備，不像中央信息娛樂監視器位於儀表板前面的凸起平面上，位於駕駛員和乘客之間。
訂閱我們的新聞
MBUX現在第一次出現在第二排，因為在很多情況下，那是“最重要”的乘客坐的地方，主要是在中國和美國，無論是公司的CEO，還是百萬富翁的高爾夫球手或電影明星。
與當前的 7 系列一樣，後扶手現在有一個中央顯示屏。可拆卸，它可以讓您控制多個操作。和以前一樣，車窗、百葉窗和座椅調節裝置都位於門板上。
前排座椅背面還有兩個全新的觸摸屏，可用於觀看視頻剪輯、看電影、上網，甚至可以控制一系列車輛功能（空調、照明等）。
儀表板可以傳達各種類型的信息，突出了新三輻方向盤之一輪輞後面的新 3D 效果。另一方面，可以看出儀表板和控制台是“清除”的目標，梅賽德斯表示，現在比前代車型少了 27 個控件/按鈕，但操作功能已經成倍增加。
同樣新的是中央觸摸屏下的欄，可以直接訪問最重要的功能，如駕駛模式、應急燈、攝像頭或收音機音量。
就指紋識別而言，我們已經在倒數第二代的奧迪 A8 中看到了它，它是梅賽德斯-奔馳 S 級的直接競爭對手，但未來它可能不僅作為用戶識別的安全措施也可以作為旅行時在線購買的商品/服務的一種支付方式。