看過這款車的阿凡達後，概念視覺AVTR，直播，作為一月份在拉斯維加斯舉行的消費電子展的明星，我們現在有幸能夠為您提供指導。
世界甚至沒有想到大流行病的到來，梅賽德斯-奔馳以及電影史上兩大票房大片（泰坦尼克號和阿凡達）的製作人驚訝於 100% 電動汽車，可能 100% 自動駕駛並且，正如之前沒有提出過的那樣，人與車輛之間以及他們與周圍環境之間的融合。
那是拉斯維加斯的一月，當德國品牌的 CEO Ola Kallenius、James Cameron 和 John Landau（分別是《阿凡達》的導演和製作人）走上舞台時，我幾乎不敢相信自己的眼睛所看到的。擁有四輪機器的遊戲天堂博覽會，它像螃蟹一樣橫向行走（感覺）。
三個新頭像的前奏
對於那些更脫離第七藝術的人來說，與 2009 年電影的聯繫甚至可能沒有多大意義，畢竟卡梅隆/朗道二人組的傑作已經在電影院首映了（預算為 2.8 億美元，然後乘以10 年的利潤）10 年前。
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但挑剔的影迷都知道，有四部續集正在製作中，每部都將在2022年聖誕節（阿凡達2）、2024年（3）、2026年（4）和2028年（5）聖誕節前一周在全球電影院首映.如果在 2028 年之前推出量產概念車的替代產品，那將是一個好兆頭，它的情境化將非常有意義。
即使在未來的章節以前所未有的進步被安排之前，阿凡達仍然被認為是虛擬未來呈現中電影的最大指數：情節位於潘多拉（波呂斐摩斯行星的衛星之一），在 2154 年，在其中，人類殖民者和納美人，類人生物，為地球的資源和本地物種的保護髮動了戰爭。一種在我們看來越來越不像科幻小說的場景，而在某些政治辯論中更接近，甚至是當前的場景。
人機融合
就像在潘多拉中通過基因工程創造的 Na'vi-人類混合體用於兩個物種之間的相互作用一樣，這個 Vision AVTR 是對未來運輸車輛的預期，顯然是在2154，其中人類與運送他的機器融合了一點。
但正如卡梅隆不得不等待技術進步讓他實現他在 1994 年開始塗鴉的富有遠見的劇本一樣（就在泰坦尼克號之後，他迄今為止最大的成功），梅賽德斯 - 奔馳意識到其中大部分車輛承諾僅僅是概念上的，但從長遠來看，它應該成為現實，從它對環境的全面危害開始：
“到 2039 年，梅賽德斯-奔馳在歐洲、美國和日本的車輛/發動機生產中將成為 100% 碳中和的公司，這一目標將擴展到 2050 年之前的流通車輛以及這款“概念車”帶來一些想法，這些想法將成為未來的一部分”
所以戴姆勒設計副總裁戈登瓦格納告訴我。 “當我們與 Cameron 首次會面時，我們一致認為，打造一種能夠促進人與機器之間新關係的車輛是有意義的”，Wagener 補充道，對於他來說，Vision AVTR 清楚地表明奢侈品牌必須加快步伐他們的宣傳是可持續的，“因為越來越多的人不尊重環境和社會，幾乎得不到他人的尊重”。
2020 年 1 月 6 日，Vision AVTR 在拉斯維加斯舉行的第一次（畢竟迄今為止唯一的）世界遊行中，當冠狀病毒的到來被否認時，Vision AVTR 已經在（這個）世界的四個角落安排了大量約會它的主角。全球主要的車展像多米諾骨牌一樣倒下（3 月的日內瓦，4 月的北京等），該行業的任何實體促銷活動都被禁止，因此它們超越未來的存在變得完全虛擬、數字化。至少直到這一刻，我們才有機會進行簡短的體驗。
“存在”抵達歐洲
抵達斯圖加特以西 100 公里的巴登一個已停產的軍用機場後，我們被告知“存在”在機庫內，以防止窺探並保持適度的“體溫”。那是我們毫不拖延地前往的地方。
打開重金屬展館的門，它就在那裡，脈動的光纖像神經靜脈一樣從前部、側面和後部噴出，將外部與內部連接起來，也使能量在車輪上以藍色可見。一切都讓我們想起潘多拉夜晚大自然的生物發光，那裡有許多生物和植物在夜間發光。
誠然，自從他在拉斯維加斯接受吉祥洗禮以來已經過去的六個月並沒有從設計中獲得一絲壯觀：沒有門窗吸引任何人，但它是爬行動物的空氣，由 33 個帶有“鱗片”的仿生閥增強。空氣“”，嵌入 Vision AVTR 的“背面”（與其縱向和橫向加速度移動方向相同），它移動，甚至在進入繭被破壞的內部並投射跨越時代機器基因的圖像之前機動生物。
Wagener 再次解釋說：“我們已經把所有的注意力都放在了讓人聯想到有機體的有機材料和功能上，比如透明的迷你門，它會向上而不是打開。另一方面，儀表板象徵著納美人最神聖的地方“靈魂之樹”，它是一個表面，用於投射我們周圍外部的 3D 圖像，其中許多圖像只能被一個存在捕捉到。 ”並最終與乘員建立視覺聯繫，同時有空間看到車輛前方道路上的情況。
這裡是軍用機場的無人區，景色遠不如中國的黃山，旁邊是美國115米高的海波樹，還有澳大利亞的希利爾湖的粉紅鹽（跑過的圖片）世界啟示中的概念車）但這種刺激至少與成為第一個駕駛 Vision AVTR 的可能性相匹配。
最初幾分鐘後，額頭開始形成汗珠，這表明這種帶輪飛碟的寬玻璃表面沒有隔音材料，這在概念車中很自然，但繭需要- 如果舒適且具有保護性，而這款僅使用有機或純素材料（合成皮革座椅、Karuun 藤條汽車地板、一種由空心棕櫚莖製成的可持續材料）製成的產品，則僅此而已。
後排頭枕一直向前傾斜，這加強了一切與一切相連的想法，在頭枕下方，駕駛員坐在看起來更像是斜倚表面或休閒沙發而不是乘客座椅的汽車上。汽車作為一種共生生物，測量乘員的生命體徵，調節天氣和照明。
手勢就是一切
在 Vision AVTR 中，甚至沒有觸覺表面，甚至更少的按鈕，屬於史前時代。如果您抬起右手，您的手掌中將有一個投影，您可以通過它控制各個菜單項。
也忘記了有方向盤或踏板，因為車輛的運動是由海綿界面控制的，具有有機的外觀和感覺，可以讓你加速、剎車和轉彎，但也可以通過手掌捕捉心率用戶的手，它創造了我們被一個生物運送的感覺，我們也是其中的一部分，使人與機器之間的這種融合變得明顯。
如果用整個手掌輕輕向前推動操縱桿，兩噸重的 UFO 就會開始無聲地移動。要剎車，必須將有機手柄拉回中心甚至向後，在這種情況下，要向行駛方向返回。儘管它是一個（非常昂貴的）帶輪實驗室，但車輛可以輕鬆地以 50 公里/小時的速度行駛，這是我們被授權“及時旅行”的速度。
在自動駕駛的未來，還可以選擇將海綿界面留在其底座中，將駕駛委託給 Vision AVTR 本身，它在舒適模式下將自己變成機器人汽車（中途，您也可以選擇僅控制速度和機器負責轉向）。
四個電動機，700 公里的自主性
有四個電動機，每個車輪附近有一個，可產生 350 kW (475 hp) 的功率，這意味著每個車輪都單獨驅動（運動和旋轉）。
這是一個有趣的解決方案，主要是由於特殊的關節允許每個車輪以最大 30º 的角度轉動，這可以產生與螃蟹非常相似的橫向運動。對於駕駛員，只需將界面向一側傾斜即可獲得前所未有的通勤體驗。還有更多樂趣。
尤其是在可預見的未來，110 kWh 電池有望在一次充電後行駛 700 公里（並且速度更快），就像 EQS 一樣，不知何故暗示它是相同的高端蓄能器。甚至會在此之前投放市場2021 年底。電池不含稀有金屬，並使用基於石墨烯的創新有機電池化學，完全可回收（且不使用任何鎳或鈷）。
儘管這似乎仍然是一個遙遠的夢想，但 Vision AVTR 包含了我們在一到二十年內可以在公路汽車中看到的原則，其他的則是短期內。在您附近的電影院中，您將扮演的角色與《阿凡達》下一集中的某個角色一樣確定。
3個問題…
Markus Schaeffer，梅賽德斯-奔馳模型研發總監。
是什麼讓 Vision AVTR 成為一個特殊的概念？
大自然是我們的棲息地，也是我們可以學習的最好的老師。在自然界中，沒有一種解決方案不完美地限制於基本要素，不重複使用資源或不回收它們。 Vision AVTR 將封閉循環經濟的這一原則轉移到我們未來的車輛中，描述了一個理想的移動未來，人、自然和技術不再矛盾，而是和諧共存。
所有這一切聽起來都遙遙無期。戴姆勒目前在回收方面的狀況如何？
今天，所有梅賽德斯-奔馳車的 85% 都可回收利用。在資源保護方面，我們為自己設定了在未來十年內將工廠每輛車的能源消耗和廢物產生減少 40% 以上的目標。我們希望每輛車節省 30% 以上的用水量。為此，在 11 個國家/地區的 28 個地點設有一支近 18,000 人的團隊，致力於技術和戰略創新。
這是一種潛在裝載的人工智能 (AI) 車輛。在這條通往未來的道路上，人工智能對您意味著什麼？
我們將人工智能視為創造全新移動體驗的關鍵技術。今天，無論是在開發、生產、銷售還是售後，它都已經是我們不可或缺的組成部分，但它在車輛本身中將變得越來越重要，例如，通過讓它“了解”環境，提供重要的支持為自動駕駛技術的發展。
另一個例子是梅賽德斯-奔馳用戶體驗 (MBUX)，它能夠學習駕駛員的日常習慣以做出具有個人性質的預測和建議。我們希望我們的客戶能夠教授他們的汽車一些個人技能，這將使他們能夠創建自己的個人人工智能並在人與機器之間建立個人交互。但在我們所做的一切中，沒有什麼能取代人類的創造力和社交智慧。
作者：Joaquim Oliveira/Press-Inform