與通常的新聞停車車相反，大眾途觀經過測試的不是高端版本，也不是“所有醬汁”：途觀 1.5 TSI (131 hp) Life 實際上是在全國市場上出售的最實惠的 SUV 版本。
大眾汽車為其（非常）寬敞且熟悉的 SUV 要求 34,000 多歐元，但“我們的”途觀要貴一些，接近 35,000 歐元。歸咎於它帶來的選項，但並不多，只有兩個：除了白色之外，它只增加了Digital Cockpit（數字儀表板）。
標價高於其主要競爭對手，但當您按設備進行分級時，Tiguan Life在競爭力方面獲得了加分——它可能是最實惠的，但並不反映在嚴峻的設備報價中。
恰恰相反，Tiguan Life 裝備精良，令人驚訝，甚至帶來了不尋常的“款待”，以及更多，在入門級：從三區空調到冷藏手套箱，再到助手用具，包括自適應巡航控制甚至單獨停車的駕駛。
對所有 Tiguan 的標准設備進行了加固，這是他們最近“洗臉”的新功能之一。它不僅獲得了設備，而且在視覺上進行了翻新，重新設計了前後保險槓、LED 大燈（系列）、格柵、LED 尾燈，其中的亮點一直是前所未有的 Tiguan eHybrid——我們已經這樣做了驅動 - 和途觀 R，最運動的。
我們在前面發現了最大的差異。但總體而言，途觀在視覺光譜中仍處於較為保守和低調的一面。
而“入門”的發動機作為裝備的水平令人信服？
快速回答：不，不是真的。大眾途觀既不是該細分市場中最緊湊的，也不是最輕的。重量超過 1500 公斤 - 並且只有駕駛員在車上 - 具有 131 hp 和 220 Nm 的 1.5 TSI 結果有點公平。在各種情況下我們很快就會注意到一些事情，例如需要降低檔位以在某些斜坡上保持速度，或者當我們需要超車時。
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好處不過是適度的，但與 1.5 TSI 本身相比沒有任何好處。正如我們已經探索過的其他型號和版本（除了這個 130 hp 之外，還有另一個 150 hp），在這種情況下，它也是一個非常稱職和高效的單元。 “甜蜜點”位於 2000 rpm 和 4000 rpm 之間，在這個範圍內，它的響應速度更快（沒有渦輪遲滯，或非常接近）和活潑。拉動它，不要被要求超過 5000 rpm，達到最大功率。
發動機與六速手動變速箱相得益彰，該變速箱正確交錯，其動作即使不是當前參考，速度和節拍也是非常積極的。
另一方面，131 hp 的 1.5 TSI 在開闊道路和低於 100 公里/小時的速度下顯示出胃口：五升左右的消耗是可能的（它設法在某些條件下停用兩個氣缸，以節省還有幾分之幾）。當我們對發動機的要求更高時，比如當我們想要克服 Tiguan 在城裡的慣性時，它們很容易升至 8 升（還有一點變化）。在混合使用（城市、道路和高速公路）中，最終平均值最終在 7.0-7.5 升/100 公里之間。
帶有法式肋骨的大眾途觀…
當我們看到德國 SUV 是一款天生的跑車時，發動機似乎“更短”，能夠同時進行長距離行駛，並具有人們所希望的所有舒適和精緻。然而，事實證明，我駕駛 Tiguan 車輪行駛的第一公里引人入勝且具有啟發性，無論是觸感還是踏步，它的平滑度都非常突出：它看起來更像是法國人的提議，而不是德國人的提議。
外觀保守，但裝配牢固
一個與我們通常對德國汽車的看法完全不同的特徵，在德國汽車中，它們似乎是由一塊實心材料“雕刻”出來的，導致更重的控制和更乾燥的胎面，尤其是與您的競爭對手相比時。
不是這個途觀。即使面對更緊湊、更輕的高爾夫——我也測試過——我們發現 SUV 不僅是一款（相當）更輕的控制裝置，而且阻尼讓我們相信我們實際上漂浮在許多道路上違規行為。。我相信，這種質量很大程度上歸功於它帶來的輪胎，或者更確切地說，歸功於輪胎的測量。
Tiguan Life 配備標準的 17 英寸車輪，周圍環繞著（適度的）215/65 R17 輪胎，與 Tiguan R Line 上更大且（必須承認）更具吸引力的 19 英寸（255/45 輪胎）形成對比，例如。寬大的 65 輪廓保證了這款 SUV 平穩胎面所需的“氣墊”。
......但它是堅定的德國人
然而，與一些舒適的法國提案不同，這款舒適的德國提案在某些動態方面表現出色。當我們在崎嶇的道路上加快步伐時，舒適性和平穩性不會轉化為精度、控制力或動態效率的降低。當我們更多地“虐待”他時，我們意識到在所有（顯然）法國式的流暢背後仍然存在著預期的日耳曼式的堅固性。
在這些時刻，我們發現它從未停止過精確、漸進和可預測，對我們的命令（過度轉向）做出高度及時的響應，並且身體動作始終受到控制。唯一的遺憾是座椅幾乎沒有支撐，無論是側向支撐還是腿部支撐——另一方面，它們非常舒適。比樂趣更有效，但大眾途觀是一款家庭SUV，僅此而已。
給家人
其餘的它仍然是我們自 2016 年以來所知道的大眾途觀，保留了非常適合家庭使用的特性。當然，我指的是船上充足的空間。我們很容易進入第二排，在那裡我們不擁擠——有足夠的腿部和頭部空間——除非我們是中間的乘客，他們必須處理更堅固的座椅和懸垂的傳輸隧道。
此外，後排座椅可以縱向滑動，我們甚至可以調節靠背的傾斜度。後備箱也是該細分市場中最大的，可與一些貨車相媲美，我們可以從後備箱折疊後排座椅 - 非常方便。
寬敞的行李廂，可與幾輛麵包車相媲美，只是缺少門和地板之間的“台階”。
儘管有些“創新”令人遺憾，例如空調的新控制裝置，但他仍然是該細分市場中最堅固的內飾之一的大師。是的，它們仍然沒有信息娛樂，但它們現在由缺乏易用性的觸覺表面組成——與更傳統的旋轉控件相比，它們需要我們更高的精度和注意力。
途觀車適合我嗎？
事實證明，你能買到的最便宜的大眾途觀是一個驚喜，無論是標準配置還是舒適、流暢和精緻。然而，正是它的引擎避免了完整的推薦。不是因為缺乏 1.5 TSI 的質量，這些質量很多，而是因為這個版本的數量不多。如果我們按照預期使用途觀，即作為家庭成員，經常運送人員和貨物，那麼 131 hp 就可以證明是公平的。
Tiguan Life 配備相當齊全，有幾個不尋常的物品，例如冷藏手套箱……
解決方案是在不離開汽油發動機的情況下，實現 150 hp 和 250 Nm 版本的飛躍。然而，在葡萄牙，只能通過 DSG 雙離合器變速箱購買它——許多人甚至更喜歡這種類型的車輛。車輛。但它也更貴，150 馬力的 1.5 TSI 起價約為 37,500 歐元。
另一個選項是相應的柴油版本，即 122 馬力 2.0 TDI，儘管功率更小，但可提供 100 Nm 的扭矩，這會有所不同，尤其是在負載下。問題是……價格，2.0 TDI 的起價非常接近 40,000 歐元。僅適用於“百公里”。