舒適、寬敞、安全和“方正”，1990 年代的沃爾沃廂式貨車與我們對運動型車型的看法相去甚遠。然而，就像生活中的一切一樣，也有例外和沃爾沃 850 T-5R就是證明。
在保時捷的幫助下開發的 850 T-5R 似乎（並且仍然似乎）違背了斯堪的納維亞品牌所捍衛的所有價值觀。這輛“賽車車”沒有專注於家務，而是更專注於高速公路左側車道上的“恐怖”運動。
當我們稱它為“race van”時，這並不誇張。這與我們特別節目中所有選擇的人不同“有史以來最極限的運動貨車”，沃爾沃 850 T-5R 具有相同的競爭血統。
從家務到線索
忠實於看台上最成功的車型，1994 年，沃爾沃與 Tom Walkinshaw Racing (TWR) 合作，共同打造了 850 Estate 超級房車，參加了英國房車錦標賽 (BTCC)。
結果結果沒什麼特別的（車隊在廠商中排名第8），1995年甚至被850轎車取代，但事實是，動作電路中那個“飛磚”的形象肯定是刻在瑞典工程師的視網膜上（肯定是在球迷的視網膜上）。
因此，在 1995 年，他們做出了另一個大膽的決定：打造一款運動型（且限量版）的沃爾沃 850。這是沃爾沃 850 T-5R 誕生的開端。
具有德國基因的瑞典人
沃爾沃 850 T-5R 最初被稱為 850 Plus 5，它以現有的 850 T5 為起點，並在其開發過程中擁有保時捷的“魔力”，是依賴該技術的（許多）項目之一。德國品牌怎麼樣。
保時捷首先將注意力集中在變速箱和發動機上。後者，火熱的 B5234T5，以其五個直列氣缸和 2.3 升的容量而與其他車型區分開來。在保時捷的干預下，採用了博世的新 ECU，它開始借記 240 馬力和 330 牛米，而不是“常規”T5 的 225 馬力和 300 牛米。
出於好奇，內部也有暗示這種合作關係的細節。 850 T5-R 上的座椅採用模仿當時保時捷 911 的飾面：側面覆蓋石墨灰色 Amaretta（類似於 Alcantara），座椅中間覆蓋皮革。
穿著給人留下深刻印象
僅提供三種顏色（黑色、黃色和綠色），沃爾沃 850 T-5R 在說明本文的照片中出現的引人注目的黃色最能體現其運動野心。
同樣在美學章節中，850 T-5R 通過較低的前保險槓（帶霧燈）、安裝倍耐力 P-Zero 輪胎的 17 英寸車輪、新的側鹽和後副翼。
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毋庸置疑，沃爾沃 850 T-5R 的外觀給當時的媒體留下了（很多）印象——畢竟這是一輛非常熟悉的沃爾沃貨車，具有令人不寒而栗的特徵……而且是黃色的！有些人聲稱“沃爾沃是它曾經的樣子”，而另一些人則稱其為“飛黃磚”，以明確暗示其顏色和令人印象深刻的性能。
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另一方面，那些測試過它的人表示，操控性可以從更堅固的阻尼和更強的抓地力中受益——它“吃掉”前輪胎的傾向是臭名昭著的。轉向似乎也沒有留下深刻印象，敏捷也不是他的強項。
畢竟，我們談論的是一輛前輪驅動卡車和 240 馬力——當時，前輪驅動可以處理的一個很高的數字——4.7 m 長，1468 公斤，而這一切都發生在“守護天使電子”相當於 ABS。
沃爾沃 850 T-5R 印象深刻的領域是性能。配備手動五檔變速箱或四檔自動變速箱（嗯，當時這裡沒有八檔變速箱），850 T-5R在6.9秒內達到0到100公里/小時，達到249公里/小時h h 最大速度（有限！）。
許多中的第一個
限量生產的沃爾沃 850 T-5R 原本不應該有繼任者。然而，它的成功讓沃爾沃工程師改變了主意，結果是在 1996 年春天推出了沃爾沃 850R。
雖然發動機相同，但這款發動機不僅更名，更名為 B5234T4，而且還配備了更大的渦輪增壓器。所有這些都使功率增加到 250 馬力，扭矩增加到 350 牛米——好像前身 T5-R 的問題是缺乏動力。
沃爾沃 850R 還配備了五速手動或四速自動變速箱，從 0 到 100 公里/小時的加速時間為 6.7 秒，而自動變速箱版本則為 7.6 秒。為了更好地處理直列五缸渦輪增壓器的作用力，專門為 850R 開發了一個更堅固的變速箱（仍然是手動的並且仍然具有五檔速度），並與粘性耦合自鎖差速器相關聯。但是，它僅在 1996 年的有限時間內可用。