正是來自 Panamera E-Hybrid 的全新保時捷 Cayenne E-Hybrid接收其驅動組。也就是說，3.0 V6 Turbo 與 340 hp 的組合與 136 hp 電動機。結果是綜合效力462 馬力和 700 牛米的最大扭矩 — 空閒時立即可用。
四輪變速箱是通過自動八速變速箱進行的，我們已經從另一款 Cayenne 那裡知道了這一點，分離式離合器現在通過機電系統進行操作，從而確保更快的響應時間。
這家德國品牌承諾將兩者結合起來消費3.4 和 3.2 升/100 公里（可用車輪的不同尺寸證明差異是合理的）和 78 到 72 g/km 的排放量，仍然根據 NEDC 循環——預計 WLTP 循環下的數字會更高、更現實。
僅電子的低消耗
自然，要做到如此低的消耗，只能是因為有可能以100%的電動模式行駛—— 長達 44 公里的自治，但允許速度高達 135 公里/小時，零排放。
鋰離子電池組的容量為 14.1 kWh，比其前身多 3.1 kWh，位於行李箱地板下方。 230 V 連接下，電池充滿電需要 7.8 小時，如果您選擇可選的 7.2 kW 充電器（標配 3.6 kW），則時間下降到 2.3 小時。充電過程可以通過 Porsche Connect 應用程序進行監控。
電動機保證高性能
所提供的數據表明，Cayenne 混合動力車比其前身更強大、更能幹，這反映在其性能上。重量不低於 2.3 噸，但即便如此，保時捷卡宴混合動力車百公里加速僅需5.0秒，160公里/小時僅需11.5秒，最高時速可達253公里/小時.
為了實現這些數字，尤其是加速度，保時捷使用了與 918 Spyder 相同的驅動系統，該系統允許在 Sport Chrono 組件允許的所有駕駛模式下使用電動機。換句話說，每當我們踩油門時，最大 700 Nm 將始終可用。
保時捷 Cayenne E-Hybrid
更多和新的選擇
新款保時捷 Cayenne E-Hybrid 也為 SUV 增添了新的亮點。首次提供彩色平視顯示器；以及保時捷 InnoDrive 副駕駛——自適應巡航控制——按摩座椅、加熱擋風玻璃和遙控獨立加熱等新功能。
最後，保時捷首次提供 22 英寸輪轂選項——Cayenne E-Hybrid 標配 19 英寸輪轂。
現在可以訂購
新款保時捷 Cayenne E-Hybrid 現在可以在我們國家訂購，起價為 97,771 歐元.