豐田汽車公司希望加速全球向“氫社會”的轉變。
這家日本巨頭的執行董事 Akio Toyoda 之前已經說過這一點，現在又表現出對共享燃料電池技術（或者，如果您願意，可以使用燃料電池）的另一個開放跡象，以加速這一技術解決方案的傳播。
導致“氫盒”發展的標誌。它是一個緊湊型模塊，可以由任何品牌或公司購買，用於最多樣化的應用。從卡車到公共汽車，經過火車、輪船甚至固定式發電機。
氫。鼓勵市場
有幾個國家正在鼓勵企業向氫氣轉型，作為能源儲存和生產的手段，以減少二氧化碳排放和應對氣候變化。由於這種激勵措施，許多公司需要在其產品中獲取並採用燃料電池（fuel cell）技術。
在實踐中，它是以簡單和系統的方式提供我們在 Toyota Mirai 和 SORA 巴士中發現的技術——由 Caetano Bus 在葡萄牙生產。
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有兩種類型的“氫氣盒”可供選擇：
| 立式（I型） | 臥式（Ⅱ型） | |
|---|---|---|
| 外觀 | 
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| 尺寸（長 x 寬 x 高） | 890 x 630 x 690 毫米 | 1270 x 630 x 410 毫米 |
| 重量 | 約250公斤 | 約240公斤 |
| 分類輸出 | 60 千瓦或 80 千瓦 | 60 千瓦或 80 千瓦 |
| 電壓 | 400 - 750 伏 |
豐田的“氫箱”將於2021年下半年開始銷售，日本品牌甚至免除了其燃料電池技術的版稅，讓所有品牌和公司都可以不受限制地使用它。
氫氣箱裡面有什麼？
在豐田的箱子裡，我們找到了一個燃料電池及其所有組件。全部準備好使用並由氫氣罐提供動力 - 本模塊中未提供。
從氫泵到冷卻系統，不要忘記能量流控制模塊，當然還有“神奇發生”的燃料電池。讓我們在這個來自 Toyota 的即插即用解決方案中找到所有這些組件。
有了這個解決方案，所有考慮進入這個細分市場的公司不再需要開發自己的燃料電池技術。用一個內部研發部門的數百萬歐元投資換取一個即用型盒子似乎很划算，你不覺得嗎？