在 Range Rover 和 Range Rover Sport 的柴油發動機系列中，我們今天發現4.4 V8 柴油，具有 340 hp 和 740 Nm，但顯然，根據最新信息，很快將被由輕度混合動力（半混合動力）48 V 系統支持的新型六缸發動機所取代。
路虎官方還沒有確認，但據 Autocar 稱，有趣的是，汽車供應商發布了有關新一代柴油發動機的信息。
新的六缸缸體 - 最有可能是直列式，擴展了 Ingenium 發動機系列，該系列已經包含三缸汽油、四缸汽油和柴油以及直列六缸汽油缸體 - 將有兩個版本。D300和D350.
它將是 D350 版本，可以取代當前的 4.4 V8 Diesel 或 SDV8。 D350 中的“350”指的是新單元的額定功率，取代了 V8 的功率 10 馬力。然而，根據供應商提供的信息，扭矩值為 700 Nm。一個慷慨的值，但略低於 4.4 V8 Diesel 的 740 Nm。
訂閱我們的新聞
比功率和扭矩更重要的是，這個單元的存在理由當然是與 4.4 V8 柴油相比，獲得更低的 CO2 排放值 .一切都表明它們介於 Range Rover Sport 的 210 g/km 和 Range Rover 的 225 g/km 之間，比 4.4 V8 Diesel 的約 280 g/km 低約 20%。
4.4 V8 柴油
SDV8版本使用的發動機10年前開始生產（在墨西哥），它是福特和捷豹路虎之間的最後一環。它的起源可以追溯到福特和 PSA 合資開發柴油發動機系列時。
被稱為發動機家族獅子 — 在 Jaguar 和 Land Rover 中標識為 DT17/20 或 AJD-V6 — 包括 2.7 V6 (2004) 和後來的 3.0 V6 (2009) 塊，適用於多個法國和英國車型。 2006 年在英國生產的第一台 3.6 升 V8 柴油機就是從這個基地開發出來的。
然而，4.4 V8 Diesel (2010) 的開發和生產，儘管源自 Lion 家族，但由福特全權負責，捷豹路虎是唯一受益於該部門服務的公司。
新六缸柴油機的到來應該意味著捷豹路虎4.4 V8柴油機的終結，沒有任何跡象表明他們將來可以恢復這種配置。
它並不是唯一一款從捷豹路虎目錄中消失的 V8。這5.0 V8 汽油 (AJ-V8)將在今年完成其生產。它的位置將由新的雙渦輪增壓 V8 取代——5.0 通過壓縮機增壓——但來自德國。捷豹路虎與寶馬達成了多項合作協議，其中還包括供應4.4 V8雙渦輪增壓。
資料來源：汽車。
在 COVID-19 爆發期間，Razão Automóvel 的團隊將繼續全天 24 小時在線。遵循衛生總局的建議，避免不必要的旅行。我們將能夠共同克服這個困難的階段。