毫無疑問，今天的超級運動更安全、更強大、更強大，擁有無與倫比的技術彙編。然而，儘管數據表較為溫和，但與 20 年前相比，90 年代的超級運動仍然具有（或更多！）可取之處。
與當前的相比，它們更難以指導，更不寬容和不切實際。但是該死的......我們多麼喜歡他們！而這種感情，根本就沒有必要引導他們去培養。在某些情況下，只是欣賞它的線條。最後……過去、現在和未來之間永恆的辯證法。
這就是為什麼我們決定收集一些已經掛在我們許多人牆上 20 多年的機器。那是 20 年前的事了，現在感覺還像昨天……
布加迪EB110
這款中置發動機 2 門超級跑車於 1991 年推出，是夢想機器愛好者的喜悅。這是在意大利企業家 Romano Artioli 的保護下生產的第一款也是唯一一款車型，他在 1998 年被大眾汽車收購之前試圖讓布加迪重新成為人們關注的焦點。
在技術層面上，布加迪 EB110 是純粹的工程。這麼多年過去了，它的技術規格仍然給人留下深刻印象：60 氣門 V12 發動機（每缸 5 氣門）、3.5 升排量、六速手動變速箱和四個渦輪增壓器、542 馬力的功率和全輪驅動系統。這些規格提供了驚人的性能：從 0 到 100 公里/小時的加速時間為 3.4 秒，最高時速為 343 公里/小時。
您想知道布加迪 EB110 的生產地嗎？點擊這裡。曾經熙熙攘攘的地方現在已經廢棄了。
Dauer 962 勒芒
顧名思義，Dauer 962 Le Mans 是一款受保時捷 962 啟發而在勒芒比賽的跑車——這款車型不僅僅是簡單的複製品，這款車型是由德國公司 Dauer Racing 在該品牌的支持下打造的。 .
多虧了 3.0 升雙渦輪增壓器水平對置六缸發動機，可產生 730 馬力，Dauer 962 勒芒從 0 加速到 100 公里/小時，0 到 100 公里/小時僅需 2.8 秒。比賽版本在 1994 年贏得了勒芒 24 小時耐力賽。
簡而言之：擁有在公共道路上行駛的執照的真正賽車！別的不用多說了。
法拉利F50
法拉利 F50 於 1995 年日內瓦車展上推出，以慶祝意大利品牌成立 50 週年。當時，F50 代表了馬拉內羅之家的技術巔峰。在“發動機室”中，我們發現了一台 4.7 升大氣 V12 發動機，在 8000 轉/分時功率為 520 馬力，能夠在短短 3.7 秒內將意大利跑車從 0 加速到 100 公里/小時。最高時速為 325 公里/小時。
儘管技術規格令人大開眼界，但法拉利 F50 並未受到評論家的好評——也許是因為它是汽車行業最偉大的標誌之一法拉利 F40 的繼任者。如今，F50問世21多年，大家一致認可F50的品質。遲到總比沒有好……
梅賽德斯-奔馳 CLK GTR
由梅賽德斯-AMG 為 FIA GT 錦標賽設計的 CLK GTR 在 GT1 類別中取得了令人羨慕的記錄，在 22 場比賽中贏得了 17 場。國際汽聯規定，為了能夠在錦標賽中進入模型，需要製作各自的認證版本。
因此，梅賽德斯在那一年推出了“公路合法”版本——20 款雙門轎跑車和 6 款敞篷跑車——保留了競賽版的大部分組件，包括 6.0 升 V12 發動機。真正的“公路競賽車”。
捷豹XJ220
除了雄偉的捷豹 E-Type——可以說是汽車歷史上最偉大的設計標誌之一——捷豹 XJ220 被描述為英國品牌生產的最好的例子之一。
Jaguar XJ220 配備 3.5 升雙渦輪增壓 V6 發動機、550 馬力和後輪驅動，以 343 公里/小時的速度創下了量產車的速度記錄！所有這一切都發生在 1992 年。當時已經採用了解決方案的汽車，而這些解決方案才剛剛開始在今天的汽車中反復出現。兩年後由邁凱輪 F1 打破的記錄（我們開始......）。
保時捷 911 GT1 Straßenversion
與梅賽德斯-奔馳 CLK GTR 一樣，保時捷 911 GT1 Straßenversion 是一款從賽道移植到公路上的跑車。憑藉 6 個對置氣缸和 3.2 升容量的雙渦輪增壓缸體——類似於競爭原型——在這個“國產”版本中，它從 0 到 100km/h 的加速時間僅為 3.6 秒。
每個保時捷 911 GT1 Straßenversion 裝置目前的價值超過 200 萬歐元。
邁凱輪 F1
十多年來，邁凱輪 F1 一直被認為是地球上最快的量產車，創紀錄的時速為 390.7 公里/小時。事實上，這款英國車型因其在汽車行業的一系列開創性技術而脫穎而出——它是第一款使用碳纖維底盤的公路車——以及其 6.1 升 V12 大氣發動機，能夠提供 640 馬力的最大功率。
道奇蝰蛇 GTS
道奇蝰蛇推出四年後，這家美國品牌推出了該車型的 GTS 版本——這一升級將美國跑車推向了另一個層次。
來自卡車的 V10 發動機組的功率增加（462 馬力）、重新設計的底盤、改進的空氣動力學、改進的懸架和顯著減輕的重量，這使得這款雙門轎跑車版本——綽號為雙氣泡——相對於底座而言速度更快模型。問題？他們忘了升級剎車。
由於整個項目的瘋狂和宏偉的設計，我們認為最好在這個列表中包括一位美國學校的代表。美國耶！