汽車平台從未像今天這樣靈活。同一平台既適用於小型家庭，也適用於大型 7 座 SUV，可容納內燃機、電動發動機及其充足的電池。新的吉利前言是這種靈活性的另一個例子。
在其優雅的線條之下——甚至頗為歐式，或者如果它不是由前沃爾沃設計師、第一款 S80 的作者 Peter Horbury 的團隊設計的——我們發現了 CMA（緊湊模塊化架構）平台，與沃爾沃XC40於2017年首次亮相。
由沃爾沃和吉利共同開發的平台（除品牌外，吉利也是沃爾沃的現任所有者），自XC40以來，已經服務於中國集團其他品牌的多款車型。
除瑞典SUV外，它還為領克所有車型（01、02、03和05型）（2016年創建的中國品牌，定位於吉利和沃爾沃之間）、Polestar 2和吉利星月提供服務。
除了 Lynk & Co 03 和 Polestar 2 兩款轎車外，這些車型中的大多數都是跨界車/SUV。就 Polestar 而言，除了是唯一的電動車外，它也可以被視為跨界車，因為其設計中可見 SUV 基因，重點是增加了離地間隙。
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自 2017 年在沃爾沃 XC40 上首次亮相以來，已經基於 CMA 生產了超過 600,000 輛汽車並且肯定不會花費那麼多年時間將這個數字翻一番——由此衍生的模型數量仍在繼續增長。
吉利前言
最新的 CMA 衍生車型是現已亮相的吉利 Preface，去年推出了同名概念。這是第二款受益於 CMA 的吉利車型，也是一款專為中國國內市場量身定制的轎車。儘管轎車也受到 SUV 發展的威脅——尤其是在美國和歐洲——在中國，它們仍然受到強烈的接受。
它基於緊湊的模塊化架構，但中國轎車沒有那麼緊湊。它實際上在各個方向上都比沃爾沃 S60 大一點，它基於更大的 SPA（可擴展產品架構），它支撐著瑞典品牌的 60 和 90 系列。
它長 4.785 m，寬 1.869 m，高 1.469 m（S60 分別為 4.761 m、1.85 m 和 1.431 m），只有軸距小於瑞典轎車的軸距：2.80 m 對 2.872 m。
即便如此，鑑於中國市場對這一特性的青睞，Preface 的內部配額會比 S60 更慷慨，尤其是在過去，這是可以預期的——只要提到我們的數量龐大就足夠了——在中國市場上以擴展變體出售的已知模型。
仍然沒有內部圖片，但是當它上市時，它將只配備 2.0 升容量的汽油發動機、渦輪增壓器和 190 馬力和 300 牛米——至少目前是這樣。
預計不會在中國以外的市場銷售。