斯柯達已經適應了時代。儘管 SUV 對該品牌來說並不陌生——Yeti 自 2009 年以來一直與我們在一起——但下一個版本將重點關注這種類型。今年我們認識了斯柯達Kodiaq，很快我們就會認識Karoq，它取代了Yeti，之後，斯柯達將推出Kodiaq的“coupe”版本，甚至還有一款定位在Karoq下方的小型SUV。共有四款SUV車型。
此次攻擊恰好從頂部開始，引入了可容納 7 名乘客的大型 SUV Kodiaq。和斯柯達的往常一樣，這項新提案堅定地致力於客戶欣賞的價值觀：實用性、穩健性和物有所值。
良好的基礎
斯柯達 Kodiaq 建立在大眾汽車集團的全服務平台 MQB 之上，為從全新 SEAT Ibiza 到大眾高爾夫再到 Kodiaq 等大型 SUV 的各種車型提供服務。平台的靈活性及其高效的包裝使 Kodiaq 不僅具有寬敞的內部尺寸，而且考慮到其尺寸，還具有合理的重量控制。
在視覺上，它流露出一種務實和健壯的風格，主要由直線和銳利的邊緣組成。前臉突出，鋒利的光學元件和異常精巧的一體式格柵，沒有陷入其他SUV的誇張，過度強調視覺侵略性。科迪亞克看起來更加自信和自願。它不會墜入愛河，但它也不會承諾。
好的設計還體現在設計的功能性上。由於風格沒有壓倒實際需要，可見度相當不錯，這在當今並不常見。窗戶也不小，柱子也不突兀，就連後視圖也很好。結果是，即使在不使用後置攝像頭的情況下，即使長 4.7 米，寬近 1.9 米，斯柯達 Kodiaq 也相對容易停車。對於更緊張的情況，停車傳感器就足夠了。
就這麼聰明
我們不得不求助於該品牌的口號，轉化為“簡單智能”之類的東西，適用於汽車的最多樣化的方面。是的，現在是夏天，所以突出前門內的雨傘和加油口蓋上的刮冰器是沒有意義的。但我敢打賭，在冬天，我們會欣賞對這些細節的關注。
其他人被證明在日常工作中更有用。車門有塑料保護，當我們打開它們時會縮回，防止板在沒有足夠空間打開它們的情況下接觸其他汽車。將腳放在保險槓下方的行李箱開啟系統也很有用。
門袋可讓您攜帶一個 1.5 升的瓶子。前排座椅下方有抽屜，中控台上有可以放置硬幣甚至 ATM 卡的孔。後車窗後面有內置窗簾，後備箱內由兩個可拆卸的小LED燈進行照明。
不是那麼“簡單聰明”
當然，並非一切都是完美的。我們的斯柯達 Kodiaq 的七個座位可以額外查看多功能性。但是——總有一個“但是”……——第三排的入口和空間還有很多不足之處。在這些類型的提案中有些共同點。這兩個地方都適合兒童或身材矮小的成人。任何身高超過 1.70 米的人都必須將第二排向前推，從而傷害乘員。而且腳總是太高，這不是最舒適的旅行方式。放置長凳以便使用它們也需要一些“體操”。收回並取下行李箱蓋，將第二排向前推——最多可達 18 厘米——抬起兩個小座椅的靠背，將相應的安全帶放在最終位置。反向操作可返回五座配置。
務實的內飾
安裝第三排座椅後，行李廂容量僅為 270 升。通過這些折疊——背部與行李箱的地板齊平——它們可以容納 560 升，可以轉換為 735 升，從而將整個第二排座椅向前推。毫無疑問，空間是 Kodiaq 最大的論據之一。
內飾的其餘部分令人信服。我們不僅已經提到了它的實用方面，而且還轉化為堅固的結構。寄生噪聲因其不存在而引人注目，並且在某些塗層中得到了一些特別關注，有助於提高船上質量。
是的，有更吸引人的內飾——Kodiaq 的外觀非常傳統——但它確實有效。人體工程學設計很高，一切都按邏輯分佈，不會浪費太多時間試圖“解碼”什麼地方。
即使是信息娛樂系統也很容易適應，儘管我對行駛中的汽車內的觸摸屏功能持保留意見。
長途旅行的理想伴侶？
斯柯達 Kodiaq 繼續說服了它。期望這種尺寸的生物柔軟且不精確，車身角度漫畫化。事實並非如此。
偉大的 Kodiaq 以其精確性、可預測性和穩定性令人信服。身體運動得到合理控制，行為有效且可預測。控件的重量是正確的，抓地力限制不會妥協，這使人們對具有完全牽引力的版本的需求產生了疑問，這僅在其他類型的場景中才有意義，更具體。
SUV 的熟悉目標體現在高水平的舒適性上——儘管我們的設備配備了可選的 19 英寸（405 歐元）更大的車輪。
您可以看到 Kodiaq 似乎是為遠距離量身定制的。發動機和變速箱是這項任務的有力論據。 150馬力的2.0 TDI發動機與七速DSG（雙離合）變速箱搭配得相當和諧。 DSG 在選擇關係時很少猶豫，並設法利用引擎提供的所有動力。
結果證明引擎是漸進式和線性的。通常柴油，它是最強的在中檔。 340 Nm 的扭矩在需要時似乎比 1700+ 斯柯達 Kodiaq 減輕了幾百磅。
斯柯達宣布非常樂觀的 5.0 升/100 公里平均油耗（NEDC 循環）。我們只在高速公路上，以 120 公里/小時的穩定速度看到了這個訂單的值。在日常基礎上，對於涉及城市路線的混合，預計消耗量將增加 40%，約為 7.0 升。
前輪驅動意味著 1 類通行費
受測設備的價格為 48,790 歐元，因為它有 6000 歐元的額外費用。我們已經提到了 19 英寸輪轂，但它也配備了皮革和 Alcantara 內飾、自適應巡航控制、金屬漆、哥倫布導航系統、有色後窗和全景天窗。最後，它還配備了多功能攝像頭，作為車道維護助手和盲點警報的一部分。
我們的單位有兩個驅動輪，當配備 Via Verde 時，其優勢在於能夠在通行費方面達到 1 級。
