這蘭博基尼 Aventador 2011 年發布，明年應該會遇到繼任者。不會再發生了。新款超級跑車一開始被推遲到 2021 年，但現在，根據汽車雜誌的報導，我們將在 2024 年才有 Aventador 的繼任者，而且可能…… 沒有 V12。
就在最近，不超過半年的時間，建造商的 CTO（技術總監）毛里齊奧·雷吉亞尼 (Maurizio Reggiani) 在接受采訪時保證 V12 的未來很長，這要歸功於電力輔助——如何在如此短的時間內我們現在等同於V12的終結？
更重要的是，當蘭博基尼正在經歷一個極好的時刻，這要歸功於 Urus 的成功，它本身幾乎使製造商的銷售額翻了一番——然而，這還不夠。
這是大眾汽車集團領導人赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 所說的，他希望將蘭博基尼的利潤提高到更接近勁敵法拉利的價值。這是一個雄心勃勃的目標，考慮到法拉利收入來源的多樣性，超出了汽車銷售的範圍。授權法拉利品牌產品的利潤仍然非常可觀。
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與奧迪相衝突的目標，實際上是蘭博基尼品牌的所有者，正在經歷更複雜的存在階段，面臨成本上升和盈利能力下降，導致其新總裁布拉姆肖特審查和審查所有快速變化的未來的計劃。
投資數百萬美元更新 Aventador 傳奇的 V12 以滿足未來的排放標準，甚至比 Euro6D（2020 年生效）更嚴格是否有意義？據汽車雜誌報導，奧迪不情願地傾向於使用混合動力 V8——正如我們在新款 Cayenne Turbo S E-Hybrid 中已經看到的那樣。
沒有 V12 的全新蘭博基尼 Aventador ?在我們看來，就是從蘭博基尼光環模型中去掉它的本質、它存在的原因、它的身份……它有意義嗎？
法拉利，現在是一家獨立製造商，將繼續押注 V12——這是一直定義它的元素之一，就像蘭博基尼一樣——儘管它必須為它電氣化，不僅與排放有關，而且為了達到新的排放。性能閾值，正如我們在 LaFerrari 中看到的；就像雷吉亞尼幾個月前發表的聲明一樣，他打算走同樣的道路。
蘭博基尼官員現在正努力讓 Aventador 的 V12 保持穩定。 Huracán 的 V10 似乎無可救藥地丟失了，最初的保時捷 V8（已經裝備 Urus）是其繼任者最有可能的選擇。
資料來源：汽車雜誌。