梅賽德斯-奔馳在雙門轎跑車方面擁有豐富的經驗。多久？您在圖片中看到的 C123 慶祝今年推出 40 週年（NDR：在本文最初發表之日）。
即使在今天，我們仍然可以回到 C123 並找出影響其後繼車型外觀的因素，例如最近推出的 E-Class Coupé (C238)——例如，沒有 B 柱。
梅賽德斯-奔馳中檔車型在可用車身數量方面一直卓有成效。源自轎車的雙門轎跑車是其中最特別的表達方式——C123 也不例外。這款雙門轎跑車源自著名的 W123，它是有史以來最成功的梅賽德斯-奔馳汽車之一，在 1977 年日內瓦車展上展出的轎車一年後出現。
它最初以三個版本——230 C、280 C 和 280 CE——而廣為人知，1977 年向媒體提供的信息提到：
這三款新車型是對過去一年非常成功的中檔 200 D 和 280 E 系列的成功改進，同時又不放棄其現代和精緻的工程設計。在日內瓦展出的雙門轎跑車面向重視車輛視覺個性和可見熱情的汽車愛好者。
更顯尊貴優雅的風格
儘管採用了轎車的視覺方法，但 C123 的突出之處在於其追求更優雅和流暢的風格。C123 比轎車短 4.0 厘米，長度和軸距比轎車短 8.5 厘米.
通過擋風玻璃和後窗更大的傾斜度實現了輪廓的卓越流動性。最後但並非最不重要的一點是，沒有 B 柱。它不僅為乘員提供了更好的視野，而且還加長、減輕了雙門轎跑車的輪廓並使其流線型。
當所有窗戶都打開時，效果完全達到。 B 柱的缺失一直持續到今天，在最近的 E 級雙門轎跑車中也可見。
第 123 代在被動安全領域也取得了重要進展，其結構比其前身更加堅固。早在成為行業標準之前，C123 還具有程序化變形結構。
在安全方面，新聞還不止於此。 1980 年，該品牌推出了可選的 ABS 系統，兩年前在 S 級轎車 (W116) 中首次亮相。 1982 年，C123 已經可以訂購帶有駕駛員安全氣囊。
一輛柴油雙門轎車
1977 年，Diesel 減少了在歐洲市場的表現。 1973 年的石油危機推動了柴油銷售，但即便如此，在 1980 年，這意味著不到 9% 的市場份額 .如果在工作車輛中找到柴油車比在家庭車中更容易，那麼雙門轎跑車呢……如今柴油雙門轎跑車已成為常態，但在 1977 年，C123 實際上是一個獨特的主張。
奇怪的是，這款被識別為 300 CD 的型號將北美市場作為其目的地。發動機是無敵的 OM617，3.0 升直列五缸。第一個版本沒有渦輪增壓，只是充電80 匹馬和 169 牛米 .它於 1979 年進行了修訂，開始充電 88 馬力。 1981 年，300 CD 被 300 TD 取代，這要歸功於增加了渦輪增壓器使其可用。125 馬力和 245 牛米的扭矩。還有……
重要提示：當時，梅賽德斯車型的名稱仍與實際發動機容量相對應。因此，230 C 是一款 2.3 升四缸發動機，功率為 109 馬力和 185 牛米，而 280 C 是一款 2.8 升直列六缸發動機，功率為 156 馬力和 222 牛米。
230 和 280 都配備了 CE 版本，配備了 Bosch K-Jetronic 機械噴射。在 230 CE 的情況下，數字上升到 136 馬力和 201 牛米。280 CE 有 177 馬力和 229 牛米。
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C123 將一直生產到 1985 年，生產了近 100,000 輛（99,884 輛），其中 15,509 輛對應於柴油發動機。產生最少單位的 C123 變體是 280 C，僅生產了 3704 個單位。
C123 的傳統在其後繼產品中得以延續，即 C124 和兩代 CLK（W208/C208 和 W209/C209）。 2009 年，E-Class 再次推出雙門轎跑車，C207 一代及其繼任者 C238 是這個 40 年傳奇的新篇章。
