正是在上屆日內瓦車展上，我們才了解了梅賽德斯-AMG S65 最終版，這個特別版的名稱再合適不過了——它標誌著 V12 發動機在車型中的歷史性終結。明星品牌。
如果我們除了一些（越來越少）超級或超級跑車，甚至豪華車，比如勞斯萊斯，只有寶馬仍然是唯一的……“傳統”製造商，其產品組合中仍然有 V12。
這寶馬M760Li，作為該系列的頂級產品，它配備了……頂級的發動機，配備 6.6 升雙渦輪增壓發動機的高貴 V12，能夠提供 585 馬力的動力。這個德國品牌甚至擁有更強大的發動機和更少的汽缸，但我們不得不承認，V12 的平衡性、平穩性和聲音似乎適合像 Series 7 這樣的大型頂級轎車。
他的主要競爭對手決定取消這種類型的動力總成可能會促使寶馬效仿，但寶馬動力總成部門負責人邁克爾·拜爾告訴 Top Gear，V12 發動機將跟上。-在 7 系中……至少直到這一代結束。
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這意味著 V12 再過四年，直到 2023 年。在那之後？很難預測……拜耳表示，儘管任務艱鉅，但仍有可能使 V12 符合未來的排放標準。
V12，選擇…流行
就目前而言，寶馬甚至給出了在 7 系列中保留 V12 的充分理由—— 這是一個……流行的引擎。自 M760Li 發布以來，它引起了極大的興趣，轉化為許多訂單，使專用於 V12 發動機的生產線保持滿負荷運轉。
讓我們責備或感謝中東客戶和……中國人。就中國而言，奇怪的是，因為這些 F 級轎車通常只配備 2.0 升發動機，所繳納的稅要少得多——發動機容量也在那裡徵稅。說實話，中國客戶傳統上更關心這些轎車的地位，而不是驅動它們的發動機。
然而，越來越多的中國客戶不介意支付相當於一輛超級跑車的金額，繳納高額稅款，擁有頂級車型——六缸甚至 V8 都不夠，當他們有V12可用。。
寶馬的 V12 發動機似乎是安全的……就目前而言。
資料來源：頂級裝備