一種可能性梅賽德斯-奔馳 X-Class從德國品牌的報價中消失，顯然，有關這種可能性的謠言是有根據的。
據來自 Auto Motor und Sport 的德國人稱，從 5 月開始，梅賽德斯-奔馳將停止生產 X-Class，結束長達三年左右的商業生涯。
根據 Auto Motor und Sport 的說法，在斯圖加特品牌重新評估其車型組合併確認 X 級轎車是“小眾車型”之後，該公司決定停止生產梅賽德斯-奔馳 X 級轎車，該車型僅在類似市場上取得成功“澳大利亞和南非”。
早在 2019 年，梅賽德斯-奔馳就放棄了在阿根廷生產 X-Class 的意圖。當時給出的理由是X級的價格沒有達到南美市場的預期。
一項艱鉅的任務
基於日產 Navara 的梅賽德斯-奔馳 X-Class 在市場上的日子並不好過。事實證明，梅賽德斯-奔馳 X 級轎車的高端定位對於尋求經濟實惠且實用的商用車的客戶來說過於昂貴。
訂閱我們的新聞
事實上，銷售證明了這一點。要做到這一點，只要看到 2019 年“表親”日產 Navara 的全球銷量為 66,000 輛，而梅賽德斯-奔馳 X-Class 的銷量則為 15,300 輛。
鑑於這些數字，梅賽德斯-奔馳決定是時候對與雷諾-日產-三菱聯盟合作生產的另一款產品進行大修了。
如果你不記得，戴姆勒與雷諾-日產-三菱聯盟之間的第一次“離婚”發生在德國品牌確認下一代智能車型將與吉利共同開發和生產時。