輪胎標籤根本不是新的，但從今天開始，也就是 2021 年 5 月 1 日，將會有一個新標籤，除了新設計之外，還將包含更多信息。
與前一個一樣，目標是幫助消費者對我們汽車中最重要的安全功能之一做出更明智的選擇——畢竟，輪胎是我們與道路的唯一聯繫。在需要更換它們時做出正確的選擇。
新輪胎標籤是法規 (EU) 2020/740 的一部分——查看完整細節。
輪胎標籤。發生了什麼變化？
新輪胎標籤保留了現有輪胎標籤的一些信息，即它在能源效率和濕地抓地力方面的歸屬，以及它的外部滾動噪音是什麼。但是由於添加了新信息，因此這些信息存在差異。認識他們：
能源效率和濕抓地力規模 ——它從七到五個等級，也就是說，如果它以前從“A”（非常好）到“G”（差），現在它只從“A”到“E”。
車外滾動噪音 — 除了以分貝為單位的值之外，還有一個從“A”（非常好）到“C”（差）的噪聲等級，它取代了之前的符號“)) )”。
輪胎識別 — 告訴我們輪胎的品牌和型號、尺寸、承載能力指數、速度類別、輪胎等級的信息 — C1（輕型乘用車）、C2（輕型商用車）或 C3（重型車輛）— 最後是輪胎類型標識符。
冰雪輪胎象形圖 — 如果輪胎適合在雪地和/或冰上行駛，該信息將以兩個像形圖的形式出現。
二維碼 — 讀取此二維碼後，可以訪問 EPREL（歐洲能源標籤產品註冊）數據庫，該數據庫包含產品信息表，其中不僅包括標籤值，還包括輪胎型號的生產開始和結束時間。
例外
從 2021 年 5 月 1 日起，新輪胎將採用新輪胎標籤。以舊標籤出售的輪胎不需要切換到新標籤，因此在一段時間內，看到兩個輪胎標籤並排的情況並不少見。
仍然有輪胎不新標籤規則涵蓋：
- 專業越野輪胎；
- 專為安裝於 1990 年 10 月 1 日首次註冊的車輛而設計的輪胎；
- 臨時使用的輪胎；
- 速度等級低於 80 公里/小時的輪胎；
- 輪輞尺寸小於 254 毫米（10 英寸）或 635 毫米（25 英寸）的輪胎；
- 有釘輪胎；
- 競賽車輛輪胎；
- 舊輪胎，除非來自歐盟以外的國家；
- 輪胎翻新（臨時）。