2021年新聞 — 這是一年中的那個時候……幸運的是，2020 年落後了，我們以新的希望展望 2021 年。汽車行業在“動物”covid-19 中也是今年破壞的主要原因之一。影響在幾個層面上都很大，包括為現在結束的一年制定的計劃。
在我們預計今年會出現的眾多新聞中，我們發現實際上……他們沒有。有些甚至被曝光，但由於大流行及其造成的所有混亂，其中一些模型的商業化被“推”到了 2021 年，希望能找到平靜的海面。
因此，在此列表中看到新產品時不要感到驚訝，畢竟這並不是什麼大新聞，但 2021 年仍將有大量新產品，其製造商的產品系列中將增加一些前所未有的新產品。
我們分享這個特別的2021年新聞分為兩部分，第一部分向您展示新年的主要新聞，第二部分更側重於表現，就像它的主角一樣——不容錯過……
SUV、CUV，甚至更多的SUV和CUV……
在汽車界，剛剛結束的十年可能是 SUV 和 CUV（分別是運動型多功能車和跨界多功能車）統治的十年。鑑於預期的新發展數量，兩個首字母縮略詞有望在新的十年中繼續佔據主導地位。我們從歐洲 SUV/Crossover 現象的主要負責人之一開始，他多年來一直在“舊大陸”引領銷售，日產逍客。第三代本應在今年亮相，但大流行已將其推至 2021 年。 但日產已經揭開了其本世紀最重要車型之一的面紗：
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同樣在日本製造商中，豐田正準備在 2021 年大幅擴展其 SUV 家族，推出三種不同的提案，所有提案均採用混合動力：o 雅力士十字, 卡羅拉十字架和漢蘭達.
前兩款車型的定位非常明確，而第三款——在歐洲前所未有，但在其他市場廣為人知——成為該品牌最大的混合動力 SUV，定位於 RAV4 之上。
您可以通過我們將在 2021 年看到的未發布提案的數量來了解我們離這種類型學的飽和點還有多遠。
自從阿爾法羅密歐音調 — 將取代今年年底停產的 Giulietta — 基於與 Jeep Compass 相同的基礎；到雷諾阿卡納，品牌首款“SUV-coupe”；經過現代巴戎，一款將站在考艾島下方的緊湊型 SUV；直到幾乎可以肯定的發布大眾 Nivus在歐洲，在巴西開發。
定位上移，未發表瑪莎拉蒂希臘語（與阿爾法羅密歐 Stelvio 的底座相同），寶馬X8，具有更多動感功能的 X7，甚至法拉利也未能逃脫 SUV 熱潮，迄今為止名為純血即使在 2021 年，我們也不會就此止步，當我們將 SUV 類型完全與電子結合時，我們很快就會到達那裡……
對於其餘部分，讓我們了解新一代模型或已知模型的變體。這奧迪 Q5 Sportback它不同於我們已經知道的 Q5 下降的車頂線；第二代歐寶摩卡開啟德國品牌新的視覺時代；以及新的現代途勝承諾因其大膽的風格而引人注目；這吉普大切諾基它（最終）被替換，使用由阿爾法羅密歐 Stelvio 引入的基礎；這是三菱歐藍德多年來一直是歐洲插電式混合動力車銷售領先者，也將迎來新一代。
新的“常態”
SUV/CUV 現像似乎正在演變，至少不僅考慮到 2020 年推出的一些概念（預計量產車型），而且考慮到一些 2021 年到貨的車型，其中一些已經曝光……甚至驅動。它們是一種新的車輛“競賽”，軟化了它們的 SUV 功能，但與所謂的傳統類型明顯不同，例如陪伴我們幾十年的兩捲和三卷。
第一個到達的新“種族”是香櫞C4 - 我們已經有機會駕駛並於 1 月到貨的車型 - 它的輪廓讓人想起某些“SUV-Coupé”，但實際上是法國品牌的第三代家庭友好型緊湊型車。我們將在第二代中看到同類型的車輛DS 4 — 有趣的是，它可能是第一個在第一代中預見到這種新趨勢的人。
這一新趨勢很可能也會被概念所預期的未來雷諾梅甘娜所接受梅甘娜電子視覺，預計 2021 年底將在其生產版本中推出電動跨界車。
離開 C 部分，緊湊型家庭成員，我們也將能夠在 D 部分看到相同類型的轉變，即轎車/家庭貨車的轉變。再次與雪鐵龍誰將最終揭示C5的繼任者 — 另一個項目已被“推到”到 2021 年 — 但福特也即將推出繼任者 蒙迪歐，它放棄了它的轎車形式，並且只會作為一種跨界車出現——一種“捲起的褲子”麵包車——已經在街頭測試中被抓住了：
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這種有望在剛剛開始的新十年中擴大的新趨勢，甚至可能最終成為市場上最暢銷車型中的新“常態”——至少考慮到這麼多品牌的未來打算效仿它——將傳統的類型學降級或至少似乎降級到汽車歷史書籍。真的是這樣嗎？
SUV/CUV+電=成功？
但是 2021 年 SUV/CUV 格式的消息還沒有結束。當我們跨越成功的 SUV/CUV 和電動汽車時，我們可能會遇到理想的配方，不僅要面對普遍對電動汽車的接受，還要面對伴隨純電動汽車而來的更高價格。2021 年將出現一系列 SUV 和 CUV 輪廓電動方案。我們很快就會有一些潛在的競爭對手，它們應該在市場上佔據非常相似的位置：日產阿里亞, 福特野馬 Mach-E, 特斯拉 Model Y, 斯柯達恩雅克而且，尤其是，大眾 ID.4.
這些模型在商業上取得成功的重要性再怎麼強調也不為過，實際上所有這些模型都具有全球影響力，對電動汽車進行的大量投資的回報也取決於這一點。
我們可以添加到這些奧迪 Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback，暫時作為原型展示；這梅賽德斯-奔馳 EQA已經預料到了，可能還在 2021 年，EQB；這北極星 3，已經確認它將是一款SUV；一款全新的電動沃爾沃，源自XC40 充值，將於明年三月提交；這大眾 ID.5，更“動態”的 ID.4 版本；這愛奧智5 , 現代 45 的量產版；一個新的起亞電動跨界車 ;最後，新的，視覺上有爭議的，寶馬iX.
有更多的電車來了……
電動汽車將不僅僅依靠 SUV 和 CUV。預計 2021 年還會有許多電氣創新以更“傳統”的形式出現，或者至少更接近地面。
明年我們一定會滿足已經預料到的CUPRA el-Born和奧迪e-tron GT，已知 ID.3 和 Taycan 的推導。寶馬將推出最終量產版i4 — 有效地，也是全新 Series 4 Gran Coupé 的電動版本 — 以及 Series 3 的電動版本；而梅賽德斯最終將把布掀開均衡器，它有望用於電動汽車，就像 S 級轎車對於汽車行業的其他部分一樣。
與我們宣布的有軌電車相比，2021 年最受期待的有軌電車之一可能是達契亞春天，它有望成為市場上最便宜的電動汽車——“竊取”這個稱號雷諾 Twingo Electric（其商業化也從 2021 年開始）。我們仍然不知道它的成本是多少，但預計它會輕鬆地低於 20,000 歐元。了解有關這個有趣模型的所有信息：
電動汽車中的新事物，但使用氫燃料電池，我們有第二代豐田未來這是第一次，有望在葡萄牙上市。
傳統汽車還有空間嗎？
肯定是的。但事實是，新類型的重要性繼續增長，汽車行業正在經歷的……電氣化轉型可能意味著 2021 年的這些新發展中的許多也可能是某個車型系列的最後幾代。
在緊湊型家庭成員領域，我們將在2021年推出三款重要車型：第三代標致308， 首先歐寶雅特來自PSA時代（源自與308相同的底座）和第11代本田思域，後者已經顯露出其北美風味，仍為原型。
下面一段，會有新的斯柯達法比亞，移動到與“表親”SEAT Ibiza 和大眾 Polo 相同的平台，並將麵包車保持在該範圍內——它將是該細分市場中唯一擁有這種車身的車型。
高端 D 細分市場的大新聞將包括新一代梅賽德斯-奔馳C級一開始會有兩個車身——轎車和麵包車。它有望實現技術飛躍，同時也增加了對混合動力發動機的押注。除了通常的競爭對手之外，德國轎車還將有一個替代競爭對手，其形式是DS 9，法國品牌的頂級車型。
仍然在同一細分市場，但具有更多（和有爭議）的風格，寶馬將推出系列 4 Gran Coupe，Series 4 Coupé 的五門版。
說到這裡，還會伴隨著系列 4 敞篷車 ——據我們所知，2021年推出的唯一一款四人座敞篷車。不離開巴伐利亞品牌，不離開更感性的身體，第二代的大幕將揭開系列 2 雙門轎跑車與其姊妹系列 2 Gran Coupe 不同的是，它仍將忠實於後輪驅動——新車型的綽號是“漂移機”。
兩大勁敵之間的消息還沒有結束。在最初有傳言稱它將從該系列中淘汰後，寶馬將推出第二代 MPV 系列 2 主動旅行車，而梅賽德斯-奔馳將創造一個新的T級，本身就是一款衍生自新一代 Citan 廣告的 MPV——它將與新一代共享雷諾康古，已經揭曉。
最後但並非最不重要的是，我們會看到接送服務到達我們嗎？吉普角斗士，2020 年承諾給我們的是什麼？對於越野冒險愛好者來說，這也許是逃離……複雜一年的最有趣的選擇之一。
即將推出性能模型的 NEWS 2021。