邀請的目的是參加另一項瑪莎拉蒂 Iberia 行動，重點是新瑪莎拉蒂 Multi70 帆船穿越葡萄牙。這艘船由意大利船長喬瓦尼·索爾迪尼 (Giovanni Soldini) 擔任船長，今年打破了茶道的記錄。
如果您沒有聽說過（而且很有可能……），這是一條通過合恩角連接香港和倫敦的海上航線，全長 15,083 海裡，幾乎 24,274 公里。三體船瑪莎拉蒂在 36 天 2 小時 37 分 12 秒內完成的距離只有 5 名船員——基本上比之前的標記少了 5 天 18 小時 49 分 22 秒。
除了有機會在卡斯卡伊斯附近以超過 40 節的速度體驗航行——接近 75 公里/小時，令人印象深刻的水上速度——事實上，至少對我們來說，該計劃還有另一個吸引人的地方一：能夠測試，也是第一次，三叉戟品牌的第一款SUV，瑪莎拉蒂萊萬特.
無法拒絕，你不覺得嗎？
期待已久的（漫長的）時刻
在經歷了同樣獨特的幾乎飛越水面的體驗之後，甚至參與了船上的任務——如果你認為換輪子比張緊帆更難，那你就錯了！站著，責備強風卡斯卡伊斯——一點也不害怕！...——邀請來了：駕駛活動中可用的瑪莎拉蒂系列中的每個模型。
出現在卡斯卡伊斯碼頭，但是，只有更熟悉的 Quattroporte、運動型 Ghibli 和 SUV Levante .即使因為 GranTurismo 和 GranCabrio 都已經宣布死亡，而備受期待的阿爾菲里，已經公佈並確認，需要很長時間才能出現。
不要緊！現在起床！...
意大利奢華
現在交鑰匙（重！...），我們“跑”到那個誰是摩德納品牌歷史上第一款SUV並且它的誕生並不容易：儘管負責意大利品牌的人希望將他們的首個車型放在細分市場與保時捷卡宴等重量級車型競爭，但該車型的好名聲遭到了多次攻擊，有四次回憶，只在生命的最初幾年。
在氣勢磅礴的 SUV 旁邊（車內超過 5 米！...），然而，忘記了所有這些不太有利的消息，模型立即通過一個特別強大的前線“向我們眨眼”。還有精美的細節，例如寬大的後柱上的三叉戟標誌、四個排氣管或無框門窗——這明顯暗示了這款 SUV 的運動方面。
已經坐在這艘“船隻”的控制裝置上，這是一個模型提供的奢華的明顯證據，在葡萄牙，也可以接收兩種設備系列中的一種，GranLusso 和 GranSport，通過許多材料注意到感覺質量。皮革、Alcantara 面料和金屬製成的外殼，並附有與眾不同的細節，例如將點火按鈕放置在方向盤左側（實際上，在保時捷上）、頂部中央的小型模擬時鐘儀表板，或 8 英寸彩色觸摸屏，是新信息娛樂系統的一部分，已經與 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容。
運動的，是的；但是q.b。
舒適地坐在 Levante 的控制裝置上，前面有一個多功能可調的方向盤，抓地力極佳，然後我們按下啟動按鈕，第一次聽到所選發動機的聲音：最暢銷的 3.0 V6 渦輪柴油發動機，功率為 275 馬力和 600 牛米，其性能範圍為最高時速 230 公里/小時，0 至 100 公里/小時加速時間為 6.9 秒，承諾油耗為 7.2 升/100 公里（NEDC）。僅在我國，該提案幾乎代表了瑪莎拉蒂 Levante 的所有銷售量，SUV 本身約佔該國境內兩家經銷商（里斯本和波爾圖）銷售額的一半。
標配智能Q4全輪驅動、自適應懸架、八速採埃孚自動變速箱，以及從現在開始的更多安全系統和駕駛輔助——車道維護、高速公路駕駛支持、盲點檢測和交通標誌識別是最大的新聞——確認了一款 SUV 能夠帶來駕駛樂趣和樂趣，這不僅是因為司機在車內的待遇（儘管位置很高），還因為寬大的輪胎提供了足夠的信息與焦油接觸。通過轉向，在不會失去某種柔軟觸感的同時，它還保證了有關車輪位置和地板不規則性的足夠信息。
瑪莎拉蒂萊萬特和瑪莎拉蒂 Ghibli
速度快，速度快，隔音效果好——謝天謝地，即使是在 Sport 運行的情況下，引擎也無法掩蓋一些粗糙的工作……——我們只是沒有完全屈服，因為懸架的容量有限，在蜿蜒曲折的旅途中更高的速度，抵消傳質。即使火車在先前描繪的路徑上保持穩定，但車身始終會發出振動。有點像說，“運動？是的，但放輕鬆！只是長高重重這件事，也得說出來！……”
昂貴……但應支付 1 級
現在要完成——接觸……還有這篇文字——還有時間從劃定的路徑繞一小段路，沿著一條短的陸地路徑，在辛特拉山脈的中間，只是為了確認一個技術綱要的附加值甚至可以預見，與“正常”距離 207 毫米相比，瑪莎拉蒂 Levante 的車身有可能再提升 40 毫米。這也有助於證明起價約為 114,000 歐元的合理性。
定位為參考保時捷卡宴的直接競爭對手，瑪莎拉蒂 Levante 無法超越它，然而，在這些更具活力的 SUV 的世界中，德國競爭對手更高效，更專注於駕駛。
有觀點認為，即使意大利 SUV 只支付一級通行費，它也可以克服……
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