幾週前，我們向您介紹了阿爾法羅密歐 Giulia GT Junior 的激進電氣化版本，今天我們為您帶來了另外兩款電氣化經典車型，大眾甲殼蟲和T1“桑巴巴士”.
兩項提案甚至獲得了大眾汽車本身的官方支持，並參與了將其兩個最具標誌性的車型轉變為電動汽車的過程。
只有大眾汽車和 eClassics 公司建立了合作夥伴關係，才有可能創造。
第一個看到曙光的是大眾甲殼蟲，它甚至在去年的法蘭克福車展上展出過。
電動版“Pão de Forma”本應在今年埃森 Techno Classica 沙龍上亮相。然而，事件的取消使它實際上發生了。
電動大眾甲殼蟲
為了使標誌性的甲殼蟲電氣化，大眾汽車和 eClassics 轉向小型 e-Up! 使用的機械裝置。因此，電動大眾甲殼蟲有一個 82 馬力的電動機，由一組由 14 個模塊組成的電池供電，總容量為 36.8 千瓦時。
電動甲殼蟲的續航里程約為 200 公里，可以快速充電，因此在大約 1 小時內，它可以獲得約 150 公里的續航里程。
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儘管看到重量增加到 1280 公斤（這就是加強底盤和剎車的原因），這款甲殼蟲現在擁有更好的性能——事實上，甲殼蟲量產從未如此強大。 50公里/小時不到4秒，80公里/小時不到8秒，最高時速150公里/小時。
大眾T1“桑巴巴士”
與大眾甲殼蟲一樣，著名的“Pão de Forma”電動版也擁有 82 匹馬力和 212 牛米的扭矩，數值遠高於原來的 44 匹馬力和 102 牛米。
與原始機械師一樣，電機安裝在後部。至於電池（安裝在中央區域的地板上），它們的容量為 45 kWh。
它們允許行駛 200 公里，並且可以使用 50 千瓦充電器在短短 40 分鐘內充電至 80%。
在性能方面，大眾 T1“桑巴巴士”的最高時速為 130 公里/小時（電子限制），而汽油版為 105 公里/小時。
與大眾甲殼蟲一樣，“Pão de Forma”的底盤也受到了特別關注。因此，它在前後橋上採用了新的轉向多連桿懸架，帶有可調節的減震器和四個通風盤。
對於那些感興趣的人，大眾甲殼蟲和 T1“桑巴巴士”的電動版本可在負責改造的公司 eClassics 的網站上找到。
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