這輛大眾高爾夫不是普通的高爾夫。而且我不是在談論具有 150 馬力的 GTI 或具有 174 馬力的 VR6 2.8 或什至具有 191 馬力的壯觀 VR6 2.9。這個高爾夫 A59這很特別。
1992 年，大眾汽車要求 Schmidt Motorsport（當時因準備奧迪 V8 DTM 而在 1990 年和 1991 年羞辱了競爭對手）開始為 WRC 的 A 組和/或 N 組開發一台地獄般的機器。康拉德·施密特 (Konrad Schmidt) 是當時的車隊領隊，曾參與過奧迪的拉力賽項目，並擁有令人羨慕的業績記錄。
大眾並沒有看上這款車的研發手段，GTI的2.0發動機簡直被扔進了垃圾桶，開發了一款新的2升發動機，1998 cm3（而不是GTI的1984 cm3），超級方形 - 課程和直徑為 86 毫米 - 並配備 Garret T3 渦輪增壓器。
創建了一個新的四輪驅動系統（類似於大眾後來在 Golf R32 上採用的 Haldex 系統，與 Syncro 不同），車身由碳纖維和凱夫拉縴維的混合物製成，並裝有防滾架，baquets 用於競爭。只有好東西！
這一切導致6000 轉時 275 馬力，3500 轉時 370 牛米扭矩和 0-100 公里/小時在 5 秒內完成 .只是給你一個想法，VR6 2.9 在 5800 rpm 時只有 191 馬力，在 4200 rpm 時扭矩為 245 Nm，0-100 公里/小時需要 7.1 秒。有什麼區別！
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原計劃生產 2500 輛汽車用於認證目的，但 1994 年大眾改變了主意，決定取消 90 年代可能成為 WRC 之王的東西。建造並完成了兩個原型。，但只有一件倖存下來，在沃爾夫斯堡大眾汽車基金會博物館展出。
如果這款車已經生產出來，那麼它今天可能會成為與藍旗亞 Delta Integrale、福特 Escort Cosworth、三菱藍瑟 Evolution 或斯巴魯翼豹 WRX 一樣大的傳奇。
原文：路易斯·桑托斯
2019 年 4 月 30 日更新：添加了更多技術數據。