這斯柯達首席執行官伯恩哈德·邁爾，向 Razão Automóvel 談到了他的品牌當前面臨的挑戰及其可能的後果，但留下了積極的警告：“除了covid-19之外，還有生命”。
正如我們所見，當前的大流行使汽車世界停滯不前的時間比以前的任何危機都要長。
目前，估計全球下降約 20%（銷售和生產），歐洲可能比世界其他地區受到的影響更大。
反應
在這裡，我們進行了適應新時代的虛擬採訪。遠程辦公在貴公司是如何運作的？Bernhard Maier (BM)：出奇的好。我們以虛擬方式召開董事會會議，幾乎所有其他會議也在網上舉行，還有電子郵件和電話。但是，我真的很期待更多的個人接觸，這仍然是不可替代的。它已經失去了我們很多人，而且絕對是我們將來會更看重的東西。
斯柯達在早期階段如何應對 covid-19 危機？
BM：在這樣的特殊情況下，我們必須迅速而一致地採取行動。我們立即成立了一個危機管理團隊，並優先收集所有相關信息，並有效地建立流程和結構。我們員工和社會的健康是重中之重。因此，在 3 月 18 日，我們關閉了三個捷克工廠的生產並調整了我們的供應鏈。
訂閱我們的新聞
我們現在的重點是在坐月子期間有節制地利用時間，組織逐步有序的重啟。一些功能也需要繼續，比如我們的發動機工廠和替換零件的供應。與此同時，我們繼續致力於眾多項目，例如新模型和技術的開發。幸運的是，許多任務仍然可以通過在家遠程辦公來完成。
路線
Bernhard Maier 擁有機械工程和商業管理學位，是汽車行業的資深人士。 1990 年代，他在寶馬擔任管理職務，並於 2001 年轉到保時捷，在那裡他將成為保時捷德國的首席執行官。仍然在保時捷，他將在 2010 年晉升為德國品牌的董事會成員。在姆拉達博萊斯拉夫擔任斯柯達首席執行官的邀請將於 2015 年收到。
調理
最初的想法是從 4 月 6 日恢復生產，但開始日期被推遲到 4 月 20 日。為什麼？
BM：因為遏制大流行的措施已經擴展到整個歐洲，我們在捷克共和國和許多其他歐盟國家的商業運營仍然關閉。我們的供應鍊和零件供應的功能尚未得到保證。即使我們在原定日期開始生產，我們也注定會缺少重要部件，尤其是來自南歐供應商的部件。我們必須在整個產業結構中協同重啟工廠，同時牢記製造商和供應商之間的密切互動。
從4月20日起，您打算如何保護員工的健康？在那個日期甚至不會贏得 Covid-19……
BM：我們正在努力提供“安全生產”和“安全辦公理念”，以盡可能為所有員工提供最佳保護，尤其是在人們必須在同一空間工作的情況下，例如在生產中。該概念提供了廣泛的保護措施，例如呼吸面罩和足夠的消毒劑。我們已經將這些做法應用於在禁閉期間從事緊急工作的每個人。
影響
疫情對斯柯達有何影響？
BM：我們的全球銷售受到了沉重打擊。如果我們認為將幾乎剩餘的銷售額添加到幾乎相同的固定成本中，很容易得出要支付的賬單是巨大的。這也是為什麼我真的很歡迎捷克政府在這種困難的情況下為經濟提供快速和非官僚主義的支持，尤其是以一攬子援助的形式。
但是，該措施不能是無限的。重要的是，整個社會能夠在未來幾天和幾週內在為公民提供最好的病毒防護與保護經濟和就業之間找到良好的平衡。
……我們絕不能認為任何事情都是理所當然的。
你能估計大流行的財務後果嗎？
BM：不，現在還為時過早。積極的一面是，我們有好幾年（其中我們實現了創紀錄的銷售和財務業績）這一事實為我們提供了支持今年秋天的流動性利潤。我們感受到每輛未下線的汽車的影響，因為我們多年來一直在裝機容量的極限下生產，這意味著今年的生產損失將得到全額補償。
2019 年——斯柯達的數字
我們相信公共衛生狀況可以盡快得到解決，我們目前的產品系列將幫助我們恢復，並確信我們會從這場使整個斯柯達家族更緊密地團結在一起的危機中變得更強大，鞏固價值觀比如團結、信任和謹慎。
這是否意味著您有信心斯柯達能夠在不裁員的情況下度過這場危機？
BM：通過我們的 2025 戰略，我們為 2015 年制定了明確的增長計劃，並且正在奏效。儘管情況非常複雜，但我們仍想保留它，因為在 covid-19 之後會有生命。我們的首要任務是讓所有斯柯達員工“參與其中”。
結果
您預計 covid-19 大流行會對全球經濟產生什麼影響？
BM：全球經濟及其全球聯網的貿易流動受到了沉重打擊。沒有人能夠認真估計今天的影響，但我們已經知道它們將比最近幾十年的危機更大。公共生活和經濟處於待機模式的時間越長，我們近年來建立的整體繁榮崩潰的風險就越大。
這意味著我們必須與協調一致的國際努力一起應對這一挑戰。我們為彌補由此造成的損失而需要的團結必須比我們目前所展示的更大。
BM：例如，泛歐的凝聚力現在更加重要，這樣我們就可以在危機後重新開始。我認為現在是討論歐洲債券或替代措施以長期加強我們的歐盟的時候了。在斯柯達，我們是紮根於德國和歐洲的全球集團的一部分，為了讓我們的活動蓬勃發展，貨物和人員的自由流動至關重要。對於我們的民主社會來說，一個強大而團結的歐洲是不可或缺的。
目前的情況很混亂，超過幾天無法進行編程。你怎麼能管理這樣的公司？
BM：我們正在研究不同的場景，為所有可能發生的情況做好準備。根據過去健康危機的發展，專家將可能出現的情景描述為“情景 V”，這對應於有控制的重新開放，隨後銷售額將增加，其中包括許多最近幾個月尚未實現的銷售。
我們在中國看到了這些最初的跡象，我堅信我們歐洲也可以做到——對人們採取正確的保護措施，但最重要的是要有正確的態度。
此外，還必須以支持計劃和各國政府貸款的形式提供更深遠的激勵措施。我很高興許多歐盟國家已經在討論這些措施。這是使這種“情景V”成為可能的唯一方法。有很多利害關係。民族自私並沒有導致作為生活基礎的人性、道德和經濟之間的必要平衡。
這場危機會推遲成本高昂的電動汽車戰略嗎？
BM：我們目前正在執行所有計劃：到 2022 年底，我們的產品系列中將有十款部分或完全電氣化的車型。今年，我們將推出 Enyaq iV，這是我們第一款從頭開始設計的 100% 電動汽車。
支持
汽車製造商以多種方式支持社會。斯柯達在做什麼？
BM：我們以不同的方式提供幫助。例如，我們的技術部門與先進工業生產研究與創新中心 (RICAIP) 和捷克信息學、機器人和控制論研究所 (CIIRC) 合作，通過 3D 打印生產可重複使用的 FFP3 呼吸器，以供應捷克醫院。
此外，我們通過 Skoda Digilab BeRider 平台提供 150 輛電動滑板車和 200 多輛 Skoda 車輛，用於醫療支持和緊急移動需求。在我們負責大眾汽車集團的印度，我們在浦那工廠的同事也生產捐贈給醫生的面罩。
伯恩哈德·邁爾
您個人從這次危機中學到了什麼？
BM：我想說幾件事。例如，我們絕不能認為任何事情都是理所當然的。尤其是我們日常生活中的簡單、基本的東西。目前，正在學習重新評估一切。在通信和數字化方面，我認為我們領先於 covid-19 危機之前的想法，我們意識到我們能夠非常迅速地適應新的工作方式。
也許在危機之後，矛盾的是，我們會發現病毒創造了更大的物理距離，但它會讓我們更緊密地聯繫在一起。這就是為什麼，儘管目前存在所有不確定性，但我確信一件事：在每一次危機中——包括這次危機——我們每個人都有機會。
作者：Joaquim Oliveira/Press-Inform。