在一個懷舊似乎是“流行”情緒之一的時代（參見著名的“90年代復仇”派對的例子），幾天前我發現自己在思考：現在的司機是真正的特權.
當然，我們甚至可以看看經典汽車並欣賞它們的許多功能和特質，但是，我們中的絕大多數人並不知道每天駕駛它們是什麼感覺。
30年前，市場上有很多車型仍然使用手動窗口，將簡易收音機提到選項列表中，也有需要“關閉空氣”以豐富空氣/燃料混合物的車型。 .
此外，安全氣囊或 ABS 等安全設備是奢侈品，而 ESP 只不過是工程師的夢想。至於導航系統，這些歸結為引擎蓋上的開放地圖。
然而，與這些簡單而嚴峻的時代相比，如今絕大多數汽車都為駕駛員配備了空調、導航系統等設備，甚至已經承諾（幾乎）自動駕駛的系統！
三個儀表板，全部來自菲亞特車型。第一個屬於菲亞特 124……
除此之外，我們還有攝像頭和傳感器，可以幫助我們操縱市場上最大的車型，系統可以為我們剎車，甚至自己停車——它們讓我想起了我的一位老師，他想要這樣的可能性，並且知道我喜歡汽車，我開玩笑地想知道哪一天是可能的。
提供各種口味
在任何 SUV 以 150 公里/小時的速度“毫不費力”、舒適安全地搭載四名乘客並提供比 20 年前許多 C 級車型更大的空間的時代，今天我們擁有比以往任何時候都多的動力系統選擇。
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25 年前，它不是柴油就是汽油。今天，我們可以增加這些不同級別的電氣化，從輕度混合動力車到混合動力車和插電式混合動力車。我們甚至可以完全不用內燃機而選擇 100% 電動的！
為第一代 BMW 3 系列提供動力的發動機之一。
無論選擇哪種引擎，它都比其前輩更強大；同時它使用更少的燃料，它有更長的維護間隔，令人驚訝的是，它以更少的排量和更少的氣缸（真正的“哥倫布蛋”）完成所有這些工作。
但還有更多。如果說 20 年前還常見汽車（主要是北美）配備自動四檔變速箱，今天七檔、八檔和九檔自動變速箱越來越普遍，CVT 已經征服了他們的空間，甚至是“老太太”手冊收銀員變得“聰明”了。
更好？這取決於…
一方面，如果有汽車讓我們避免因打電話而被罰款，這讓我們保持“在線”，確保安全距離，甚至消除走走停停的“負擔”，這真是太好了，有一個小如果沒有。
只是隨著汽車的發展，駕駛員似乎參與整個……駕駛行為的聯繫越少。此外，不幸的是，許多司機似乎相信全自動駕駛已經成為現實，並發現自己過度依賴汽車中的所有“守護天使”。
梅賽德斯-奔馳 C 級轎車的這兩種內飾相隔約 25 年。
這兩個問題的解決方案？第一個是在老爺車的車輪後面坐幾趟車來解決，不是每天，而是在特殊的日子裡，可以享受它的所有品質（並且有很多）而不必處理它們的“貨幣”。
第二個問題，我認為，只能通過提高司機的意識，以及當局可能採取更多懲罰措施來解決。
綜上所述，是的，我們最終獲得了真正的特權，因為今天我們不僅可以享受現代汽車的舒適性、安全性和所有其他品質，而且還可以享受其前輩更顯著的特徵。