新的福特彪馬它剛剛亮相，任何期待像原版一樣緊湊靈活的雙門轎跑車的人都會失望。這是我們時代的現實，新款 Puma 採用跨界車的車身，不過，就像它得名的雙門轎跑車一樣，值得注意的是它對美學成分的高度重視。
位於 EcoSport 和 Kuga 之間的全新福特 Puma 與最初的同名雙門轎跑車一樣，與嘉年華直接相連，繼承了嘉年華的平台和內飾。然而，作為跨界車型，新款 Puma 呈現出更加實用和多功能的一面。
超級行李廂
尺寸尚未公佈，但與 Fiesta 相比，Puma 向各個方向發展，在內部尺寸上有所體現，尤其是在行李箱上。福特宣布容量為 456 升，一個非凡的價值，不僅超過了嘉年華的 292 升，也超過了福克斯的 375 升。
令人印象深刻的不僅僅是容量，福特的設計師和工程師從行李箱中提取了最大的多功能性和靈活性。它有一個容量為 80 升（763 毫米寬 x 752 毫米長 x 305 毫米高）的底座隔間——福特 MegaBox——當打開時，您可以攜帶更高的物體。這個塑料隔間的袖子上還有一個技巧，因為它配備了排水管，更容易用水清洗。
我們還沒有完成後備箱——它甚至還有一個可以放在兩個高度的架子。它也可以拆下，讓我們可以使用廣告中的 456 l，這個可以放在後排座椅的靠背上。
據福特稱，為了進入後備箱，新的福特 Puma 使任務變得更容易，允許您用……你的腳，通過後保險槓下的傳感器打開它，這是該細分市場中的第一個。
輕度混合意味著更多的馬匹
4 月份，我們了解到福特打算在嘉年華和福克斯與 1.0 EcoBoost 結合使用的輕度混合動力選項。基於嘉年華的新款 Puma 自然也是獲得這項技術的候選者。
該系統稱為福特 EcoBoost 混合動力車，將屢獲殊榮的 1.0 EcoBoost（現在可以禁用一個氣缸）與皮帶驅動發動機發電機 (BISG) 相結合。
小型 11.5 kW (15.6 hp) 電動機取代了交流發電機和起動機，系統本身允許您在製動時回收和存儲動能，為冷卻的 48 V 鋰離子電池提供空氣，我們獲得了以下功能因為能夠在自由輪中循環。
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另一個優點是它允許福特工程師從小型三缸中提取更多動力，達到 155 馬力，使用更大的渦輪增壓和更低的壓縮比，電動機確保在低轉速下所需的扭矩，減輕渦輪遲滯。
輕度混合動力系統採用兩種策略來輔助內燃機。第一個是扭矩更換，提供高達 50 Nm 的扭矩，減少內燃機的工作量。第二個是扭矩補充，當內燃機滿載時增加 20 Nm - 在低轉速時增加 50% - 確保最佳性能。
這1.0 EcoBoost 混合動力 155 馬力宣布官方消耗量和二氧化碳排放量分別為 5.6 升/100 公里和 127 克/公里。輕度混合動力車也有 125 馬力的版本，官方消耗量和二氧化碳排放量為 5.4 升/100 公里和 124 克/公里。
這1.0 EcoBoost 125 馬力它還可以在沒有輕度混合動力系統的情況下使用，就像柴油機將成為發動機系列的一部分一樣。提到了兩種變速箱，包括六速手動變速箱和七速雙離合變速箱。
BISG 的另一個優點是它保證了更平穩、更快的啟停系統（只需 300 毫秒重新啟動發動機）和更廣泛的使用。例如，在我們停下來自由行駛時，它可以在達到 15 公里/小時時關閉發動機，甚至可以在汽車掛檔但踩下離合器踏板的情況下關閉發動機。
技術集中
新款福特 Puma 集成了 12 個超聲波傳感器、三個雷達和兩個攝像頭——後部允許 180º 視角——這些設備是福特 Co-Pilot360 的一部分，可確保為駕駛員提供所有必要的幫助。
在我們可以擁有的各種助手中，當福特 Puma 配備雙離合變速箱、具有 Stop&Go 功能的自適應巡航控制、交通標誌識別以及使汽車在車道上居中時。
一個新功能是本地危險信息，它會在我們發現道路上的潛在問題（工作或事故）之前提醒駕駛員，並使用 HERE 提供的最新數據。
軍械庫還包括停車助手，垂直或平行；自動最大值；道路養護；碰撞前和碰撞後系統，有助於降低發生碰撞時傷害的嚴重程度；如果我們進入迎面而來的道路，甚至會發出警報。
從舒適度來看，全新福特彪馬也首次亮相帶有背部按摩功能的座椅細分市場。
什麼時候到？
福特 Puma 的銷售將於今年晚些時候開始，價格仍有待公佈。新的跨界車將在羅馬尼亞克拉約瓦的工廠生產。
