作為福特 Ranger 的“姐妹”多年後，馬自達 BT-50 停止使用北美皮卡的底座。
因此，在第三代中，日本皮卡使用了五十鈴 D-Max 平台，儘管乍一看，沒有人會打賭這種聯繫。
新馬自達 BT-50 代表了 Kodo 設計理念在皮卡領域的應用，是該細分市場中最精緻的提案之一（幾乎值得合作）。
技術並不缺乏
在內部，BT-50 遵循廣島品牌採用的設計語言，在精緻和風格方面幾乎沒有或完全不歸功於該系列中的“兄弟”。
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BT-50 不僅在中控台上而且在各處都採用皮革飾面，還配備了大型信息娛樂屏幕和 Apple CarPlay 和 Android Auto 等“奢侈品”。
皮卡車內飾簡陋的日子已經一去不復返了。
仍然在技術領域，新款馬自達 BT-50 具有自適應巡航控制、自動緊急制動、車道保持輔助、盲點監控或後方交叉路口警報等系統。
機械師呢？
與平台一樣，新款 BT-50 的機械師也來自五十鈴，儘管馬自達聲稱幫助了發動機的開發。
說到這裡，它是一款 3.0 升柴油發動機，具有 190 馬力和 450 牛米，可通過手動或自動六速變速箱傳遞至四個車輪或僅傳遞至後輪。
Mazda BT-50 的牽引能力為 3500 公斤，最大載重量超過 1000 公斤，將於 2020 年下半年登陸澳大利亞市場，並沒有進入歐洲的計劃。