SUV發燒。在整個歐洲，貨車細分市場已經失去了相關性。取而代之的是 SUV，這些車型幾乎吸引了尋求更多空間和多功能性的個人和公司的所有註意力。
葡萄牙儘管歷史上對貨車很感興趣，但也不例外。而正是在這種背景下，西雅特推出了Leon Sportstourer。出現在新一代的麵包車，其論點（非常）得到加強。
座位 Leon Sportstourer。為了誰？
那些尋找麵包車的人不再只是尋找額外的空間或風格。在這兩個細節中，在大多數情況下，SUV 提供更多，而不會給我們的錢包帶來過多的負擔。
陪伴我一周的 SEAT Leon Sportstourer 並不是在這些方面取得成功。儘管在美學方面，圖像不言自明：
它是 FR 1.5 eTSI 版本，因此是 Leon Sportstourer 系列中最強大和最具活力的版本之一。它的動力無可挑剔，適合那些喜歡開車的人——所以很遺憾 ESP 不能完全切換。
訂閱我們的新聞
任何尋找這樣的貨車的人都會這樣做，因為他們喜歡開車。在新一代 SEAT Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI 中實現的動態/舒適性二項式是絕大多數 SUV 無法實現的。另一方面，僅多出 1340 歐元，它就提供了比 SEAT Leon 5P 更大的空間和舒適度。
選擇後座出行的人，也會有驚喜。 SEAT Leon Sportstourer 提供充足的空間。但毫無疑問，最大的滿足感來自那些駕駛者。
駕駛 Leon Sportstourer FR
Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI 在路上表現得最好。送孩子上學或去超市購買當月產品清單，不僅僅是一輛麵包車。還不止這些。
它是崎嶇道路上的好夥伴，在一天結束時不會“通過”我們背上的太重的賬單。也就是說，SEAT Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI 不是該細分市場中最舒適的麵包車，也沒有聲稱是。
並不是說它不舒服，事實並非如此，而是考慮到動態組件還有一個額外的問題，例如，與它共享平台的斯柯達 Octavia Combi。
這種擔憂可以從管理層的反應（非常直接和果斷）以及地板退化程度更高時暫停的反應中看出。甚至 DCC（動態底盤控制）系統也無法取消這種趨勢。
然後是 150 馬力 1.5 eTSI 發動機，代號：EA211，大眾集團的“皇冠上的寶石”之一。可變幾何渦輪發動機、氣缸停用系統、48V 輕度混合動力系統和更多秘密。單擊此鏈接可以更詳細地了解秘密。
當我們在 SEAT Drive Profile 中選擇 Sport 模式時，這台發動機的響應並不慢。它對低狀態的反應非常好，並發現 DSG-7 盒子是探索其全部潛力的絕佳合作夥伴。畢竟，它是 150 馬力和 250 牛米。
0-100公里/小時8.7秒完成，最高時速221公里/小時。
如果一方面表現在一個很好的計劃中，那麼消耗也是如此。在這些天的測試中，沒有真正溫和地踩油門，我達到了平均 7.5 升/100 公里。這不是創紀錄的價值，但考慮到這輛西班牙貨車所提供的價值，這已經足夠了。