2014 年在歐洲市場推出——它於 2012 年作為 Fusion 在美國推出—— 福特蒙迪歐收到了非常受歡迎的裝修。在布魯塞爾車展上展出，它帶來了輕微的美學更新和新引擎。
新風格
與嘉年華和福克斯一樣，蒙迪歐也更具表現力地將不同的版本分開，鈦、ST-Line 和 Vignale。因此，在外部，我們可以看到新梯形格柵的不同飾面和下部格柵的形狀。
蒙迪歐還配備了新的 LED 日間行車燈、霧燈、新的“C”型後部光學系統，與鍍鉻或緞面銀條相交，延伸到整個寬度。同樣值得注意的是新的外部色調，例如“Azul Petróleo Urban”。
新的梯形格柵採用不同的飾面：鈦金屬版本採用鍍鉻飾面的橫條； Vignale 版本的“V”緞面銀色飾面；和…
在內部，變化包括座椅的新織物內飾、門把手上的新應用和新的吊桿形裝飾。請注意帶有自動變速箱的版本的新旋轉命令，它允許在中控台中有更多的存儲空間，現在包括一個 USB 端口。
福特蒙迪歐鈦金屬
新引擎
在機械平面上，大新聞是推出容量為 2.0 升的新型 EcoBlue（柴油），提供三種功率級別：120 hp、150 hp 和 190 hp，估計的二氧化碳排放量分別為 117 克/公里、118 克/公里和 130 克/公里。
與之前的 2.0 TDCi Duratorq 單元相比，新的 2.0 EcoBlue 配備了帶有鏡像歧管的全新集成進氣系統，以優化發動機響應；低慣性渦輪增壓器可在低轉速下提高扭矩；高壓燃油噴射系統，更安靜，燃油輸送精度更高。
福特蒙迪歐 ST-Line
福特蒙迪歐 EcoBlue 配備了 SCR（選擇性催化還原）系統，可減少 NOx 排放，符合 Euro 6d-TEMP 標準。
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在變速箱方面，EcoBlue 可以與六速手動變速箱和新的八速自動變速器在 150 hp 和 190 hp 版本中。也將提供具有全輪驅動的變體，能夠為後軸提供高達 50% 的動力。
目前唯一可用的汽油發動機將是1.5 EcoBoost 165 馬力，排放量為 150 克/公里，相當於 6.5 升/100 公里的消耗量。
福特蒙迪歐混合動力車。
新蒙迪歐混合動力旅行車
我們已經有機會進行當前福特蒙迪歐混合動力車（見亮點），該版本仍保留在更新範圍內，還包括旅行車、廂式貨車。優點是它提供了比汽車更大的行李空間——403 升對 383 升——但仍遠低於傳統電動蒙迪歐旅行車的 525 升。
這是由於混合動力系統的一些組件在和蒙迪歐的後部佔據了空間。混合動力系統由一台 2.0 升汽油發動機（採用阿特金森循環）、一台電動機、一台發電機、一塊 1.4 千瓦時的鋰離子電池和帶有動力分配的自動變速器組成。
我們總共有 187 馬力，但允許適度消耗和排放：旅行車為 4.4 升/100 公里和 101 克/公里，汽車為 4.2 升/100 公里和 96 克/公里。
科技新聞
福特蒙迪歐首次有可能在與新的自動變速箱相結合時獲得自適應巡航控制，以及在走走停停的情況下的走走停停功能。它還接收了智能限速器功能——結合了限速器和交通信號識別功能。
福特尚未確定更新後的蒙迪歐的營銷和定價開始日期。
