那麼為何不？眾所周知豐田 GR Supra共享幾乎所有內容——平台、機械、電子等。 — BMW Z4，這兩款車型均由兩家製造商合作打造。對於 AC Schnitzer，無論該車型的品牌是什麼，我們在引擎蓋下都能找到相同的 B58，即原裝 BMW 直列六缸發動機。
出於好奇，在 AC Schnitzer 宣布有史以來第一輛受到其關注的豐田汽車後的第二天，它還透露了“兄弟”BMW Z4 M40i 的改裝。
畢竟，AC Schnitzer 對 Toyota GR Supra 以及 BMW Z4 M40i 做了哪些更改？
大多數修改都集中在直列六缸上。 B58，標準，在兩種型號中都能提供 340 hp 和 500 Nm - 儘管 Supra 的指責遠遠超過官方值 - 接收一個新的控制單元功率上升到 400 馬力，扭矩增加到 600 牛米。
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根據 AC Schnitzer 的說法，它沒有宣布性能提升 - 加速或速度恢復 - 但這種變化附帶長達 36 個月的保修期。
除了控制單元之外，GR Supra 和 Z4 M40i 都配備了運動型排氣裝置，確保為兩款跑車提供更好的聲音。
沒有控制，權力就什麼都不是……
……廣告已經說了。因此，為了更好地將 400 馬力放在瀝青上，豐田 GR Supra 可以接收 RS 避震懸架，這可以將離地間隙減少多達 25 毫米。對於那些只是在尋找降低 Supra 套件的人，AC Schnitzer 提供的彈簧可將雙門轎跑車降低約 15 毫米。
GR Supra 還提供兩組車輪（輪輞 + 輪胎）。第一個包括一組 20 英寸 AC3 車輪（鍛造），有兩個無菸煤/銀色飾面，前輪為 255/30 R20，後輪為 275/30 R20。第二個也是從 20 英寸 AC1、雙色或無菸煤車輪開始，輪胎尺寸與前面提到的相同。
完善較大的車輪，我們有一個空氣動力學套件，包括前分離器、尾翼，以及帶有碳纖維插件的引擎蓋通風口。
內飾還可以使用各種鋁製物品進行定制：撥片、踏板、腳踏板、i-Drive 蓋和鑰匙圈。
在 Z4 上？
可以想像，它們與為 GR Supra 宣布的那些沒有太大區別。在外部，Z4 M40i 配備了空氣動力學套件，其中包括一個前分離器和一個兩件式後擾流板。同樣值得注意的是新的側裙和引擎蓋上的通風口。
車輪也長到 20 英寸，使用日本車型中提到的相同 AC3 和 AC1 車型。在懸架方面，Z4 M40i 僅配備了一組新的彈簧，可以將其降低 15 毫米到 25 毫米之間。內飾定制與 GR Supra 相同。