在葡萄牙，SUV 細分市場佔汽車市場的 30%。一些品牌可以忽略。馬自達也不例外。
迄今為止，該系列僅由兩款 SUV 組成——即馬自達 CX-3 和 CX-5——日本品牌剛剛獲得了一個重量助推器，這將使其能夠滿足尋找中型 SUV 的消費者：新款馬自達CX-30。
我們已經有機會在法蘭克福進行測試的模型，我們現在再次在西班牙赫羅納市附近駕駛，這次所有發動機都可用於測試：Skyactiv-D (116 hp)、Skyactiv-G （122 馬力）和 Skyactiv-X（180 馬力）。
現在我們知道了所有馬自達 CX-30 版本的設備清單和價格，讓我們關注 CX-30 系列中動力系統之間的差異。
馬自達 CX-30 Skyactive-G。矛頭。
馬自達認為，在葡萄牙，馬自達 CX-30 銷量的 75% 來自 Skyactiv-G 發動機。
它是一個引擎2.0 升 122 馬力汽油發動機，在使用鋰離子電池組的小型電動機的幫助下，例如，可以在減速情況下停用熱力發動機，並繼續為主要係統供電以支持駕駛和舒適性。
在中等速度下，消耗量為 7.1 升/100 公里。考慮到模型的尺寸，這是一個非常有趣的數字。
這是一個邀請您放慢節奏的引擎，原因有兩個。一方面，由於它的平滑性，另一方面，由於明顯有利於消費的盒子的縮放。
這台發動機的噪音水平非常低，最粗心的人可能會認為我們是在電動模型面前。如果我們加上整個範圍內最具吸引力的價格—— 並且在發布期間將花費 27 650 歐元 ——難怪是‘矛頭’。
馬自達 CX-30 Skyactive-D。更好的消費。
不出所料，它出現在配備新推出的發動機的馬自達 CX-30 Skyactiv-D 中。1.8 升 116 馬力和 270 牛米，我們設法達到了最佳消費平均值。在類似於我們使用 Skyactiv-G 版本所做的路線上，我們達到了平均 5.4 升/100 公里。
在駕駛舒適性方面，這款發動機的更大扭矩允許更強勁的恢復和更少的變速箱使用，儘管在純加速方面，輕型汽油版（輕型）具有優勢。
在噪音和振動方面，儘管沒有 Skyactiv-G 引擎那麼謹慎，但這款 Skyactiv-D 引擎卻遠沒有嘈雜和令人不快。恰恰相反。
也就是說，如果我們在這款 Skyactiv-D 發動機令人信服的性能基礎上加上低消耗，與 Skyactiv-G 發動機相比 3105 歐元的價格差異，可以證明前者的選擇是合理的，對於那些經常旅行的人來說公里每年。
馬自達 CX-30 Skyactive-X。技術綱要。
Skyactiv-X 引擎僅從 10 月開始供貨，因其包含的技術解決方案而引起了最大的好奇心。即，該系統稱為 SPCCI：Spark Controled Compression Ignition。或者，如果您願意，在葡萄牙語中：火花控制壓縮點火。
根據馬自達的說法，2.0 Skyactiv-X 發動機，180 馬力和 224 牛米扭矩最大結合了“最好的柴油發動機和最好的汽油發動機”。在實踐中，這就是我們的感受。
Skyactiv-X 發動機在油耗和駕駛平穩性方面處於柴油發動機和汽油發動機 (Otto) 之間。
我們駕駛配備這款革命性發動機的馬自達 CX-30 的試生產版行駛了約 25 公里，平均達到 6.2 升/100 公里。考慮到發動機的動力和運行平穩性，這是一個非常令人滿意的值——仍然不及它的姐妹 Skyactiv-G，但比 Skyactiv-D 好。
Skyactiv-X 發動機的油耗範圍小於傳統汽油發動機的油耗範圍也是一個積極因素。換句話說，在更高的速度下，消耗量不會像奧托循環汽油發動機那樣增加。
不那麼積極？價格。配備 Skyactiv-G 汽油發動機的 CX-30 起價為 28,670 歐元，Skyactiv-X 引擎的等效版本將花費 34,620 歐元 — 換句話說，大約多出 6000 歐元。
這就是在 8.5 秒內達到 0-100 公里/小時並達到 204 公里/小時的最高速度的成本。對抗 Skyactiv-G 發動機 0-100 公里/小時的 10.6 秒和最高時速 186 公里/小時。
根據馬自達的說法，這是您為獲得最慷慨的動力、技術和最低排放而付出的代價。它付錢嗎？這取決於每個人的價值觀，最重要的是，取決於每個人的承受能力。