結尾阿爾法羅密歐 4C自塞爾吉奧·馬爾喬內 (Sergio Marchionne) 於 2018 年 6 月的會議上就計劃好了，當時他發布了未來幾年意甲聯賽品牌的計劃——沒有提到 4C 的未來。
所需要的只是在日曆上指出一個日期，如果去年我們看到 4C 離開北美市場，現在已經結束，生產將於今年結束。
對於那些仍然對意大利跑車感興趣的人，有新的庫存，因此在未來幾個月內應該可以購買“全新的”阿爾法羅密歐 4C。
這是滾動宣言的終結，最初於 2011 年以概念形式出現，並於 2013 年隨著 Spider 在 2015 年的加入而推向市場。
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它以其奇特的結構、中央碳纖維電池和鋁製子結構而著稱，確保其重量輕（乾重 895 公斤）。因此，運動性能（從 0 到 100 公里/小時和超過 250 公里/小時為 4.5 秒）不需要巨大的發動機（1.75 升）或過多的馬力（240 馬力）。
再見，體育……還有朱麗葉
阿爾法羅密歐 4C 停產的消息是在 FCA 現任首席執行官邁克曼利提出該品牌未來的新計劃後不久宣布的，對於那些希望看到更多來自意大利品牌的運動的人來說，這個消息並不好。 .
這是因為，馬爾喬內在將近18個月前為阿爾法羅密歐宣布的跑車，即GTV（基於Giulia的雙門轎跑車）和全新的8C（混合動力超級跑車）已經落地。
帶有 Giulia 底座的阿爾法羅密歐 GTV
這一決定背後的原因首先與意大利品牌糟糕的商業表現有關，其中 Giulia 和 Stelvio 沒有帶來阿爾法羅密歐官員預期的數字。
現在的口號是合理化，這意味著專注於具有卓越銷售/盈利潛力的模型，同時減少投資資本。
在新計劃中，2020 年對於該品牌來說注定是枯燥的一年，但在 2021 年，我們將看到更新的 Giulia 和 Stelvio，以及量產版的 Tonale，即阿爾法羅密歐的未來 C-SUV。 Tonale 的到來也可能意味著 Giulietta 的終結，這是 Manley 提出的計劃中沒有的另一種模型。
這個新計劃的大新聞是引入了……另一款 SUV。 2022 年，如果一切按計劃進行——在 FCA，這通常不是規則，看看自 2014 年以來提出的計劃數量——我們將看到一款新的 B-SUV，位於 Tonale 下方，取代訪問模型範圍 ，以前由 MiTo 佔用。
FCA-PSA合併？
與菲亞特宣布考慮退出城市細分市場並專注於上述細分市場一樣，關於阿爾法羅密歐未來的消息也在FCA與PSA合併確定的同一天傳來。
換句話說，這意味著，隨著將成為這個新汽車集團一部分的十五個半汽車品牌的談判推進和規劃未來戰略，曼利現在提出的計劃可能會在中期發生變化。
如果計劃保持不變，到 2022 年，我們將擁有一款“面目全非”的阿爾法羅密歐，其係列包括三款 SUV 和一款轎車。