他在那。經過幾次挑逗和幾次挑戰以證明其耐力，保時捷泰康終於不加掩飾地出現了。我們前往德國柏林附近的 Neuhardenberg，參加德國製造商首款電動汽車 Taycan 的全球揭幕儀式。
我們不僅能夠親眼目睹它的現場，而且還發布了新機器的第一批數據，這是保時捷新時代的開始——我們甚至還有葡萄牙市場的價格。
保時捷 Taycan 是一款“高性能跑車”，它的官員說——儘管有四門和四個座位——為了加強這一論點，第一批已知的 Taycan 正是其最強大的版本：奇怪地稱為 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S。
761
Taycan Turbo S 的最大馬力，或相當於 560 kW。 Taycan Turbo 宣傳 500 kW 或 680 hp。最大扭力是個“胖子” 1050 牛米，我們不要忘記，它們是電動的，在第一次按下油門時就可用。其他更溫和的版本將在短時間內跟進。兩款 Taycan 均使用兩台同步電動機，每個車軸一個，確保全輪驅動——電動機、變速箱和逆變器組合在一個緊湊的單元中，確保這些模塊“最高能量密度（每升存儲空間千瓦）”當今市場上可用的電動動力系統”。
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二
保時捷 Taycan 在電動量產車型中首次亮相，該車型配備了安裝在後軸上的兩速變速器——在比賽中已經看到過這種變速器，例如在電動方程式中。保時捷再一次為比賽中的公路車帶來了解決方案。
第一個關係專用於加速，從靜態位置利用它。更長的第二傳動比確保更高的效率和動力儲備，即使在高速下也是如此。
9.8
Taycan Turbo S 達到 200 公里/小時的時間（以秒為單位）——100 公里/小時僅需 2.8 秒。 Taycan Turbo 顯然更慢，但並不慢——100 公里/小時在 3.2 秒內達到。
保時捷 Taycan Turbo S
260
最高速度值得注意——對於這兩個版本——不僅因為高於“典型”和電子限制為 250 公里/小時，正如保時捷所說，這是 Taycan 不僅能夠實現的速度，而且保持穩定。450
以公里為單位的價值，對於全新保時捷 Taycan Turbo 的自主性——當然，已經通過了 WLTP 認證。最強大的 Taycan Turbo S 的官方續航里程為 412 公里。
鋰離子電池組的容量為93.4 千瓦時，放置在 Taycan 的 J1 平台的地板上，這使新有軌電車的重心低於 911 圖標。
800
新款保時捷 Taycan 是第一款具有 800 V（伏特）電壓的量產電動汽車，而不是其他電動汽車通常的 400 V。華帝？新款 Taycan 的充電功率最高可達 270 kW，這相當於在最佳充電條件下，每充電 5 分鐘可行駛 100 公里。只需 22.5 分鐘即可將其從 5% 充電至 80%。
保時捷 Taycan Turbo S
265
它是以千瓦為單位的能量回收潛力值，遠高於競爭對手。據保時捷稱，大約 90% 的日常制動僅使用電動機進行，而沒有啟動液壓制動器。0.22
空氣動力學是有軌電車能夠擴展其行駛里程的關鍵因素。新款保時捷 Taycan 也不例外，製造商宣布其空氣動力阻力係數 Cx 僅為 0.22，絕對值是業內最低值之一。
保時捷 Taycan Turbo
366 + 81
新 Taycan 比 Panamera 更緊湊，最大容量為四個座位，沒有一個，而是兩個後備箱，後備箱和前備箱。電氣架構的一個優勢，因為它解放了大型內燃機的前端。
廣告後行李架容量為只有 366 升，一個有點謙虛的數字，前行李箱提供額外的 81 升容量。
關於內飾，我們之前已經專門說幾句了：
4
有四種適合 Taycan 特性的駕駛模式：Range、Normal、Sport 和 Sport Plus。 Quatro 也是實時分析和同步所有底盤系統的新控制系統名稱的一部分，保時捷 4D 底盤控制系統。這些是什麼底盤系統？保時捷詞典中所有熟悉的首字母縮略詞：PASM（保時捷主動懸掛管理系統），採用三腔室技術以電子方式控制自適應懸掛； PDCC Sport（保時捷動態底盤控制運動），其中包括 PTV（Porsche Torque Vectoring Plus）。
它要多少錢？
現在可以在葡萄牙訂購第一輛保時捷有軌電車，新款保時捷 Taycan Turbo 起價158 221 歐元，隨著價值上升到192 661 歐元以 Taycan Turbo S 為例。
