這雷諾佐伊是歐洲市場電動車革命的先行者之一，在“遙遠”的2012年推出。確實，銷量從未達到最初估計的過於樂觀的值，但佐伊銷量增長了一年按年。
2018 年，Zoe 在歐洲市場銷售了大約 38,000 輛，這是最好的一年，而 2019 年有望更好，與去年同期相比，目前每個月的銷量都在上升。
銷量的持續增長可能有助於證明雷諾更深入地重新設計 Zoe 的決定——雷諾表示這是該車型的第三代——而不是用 100% 的新車型取代它，考慮到它已經佔據了市場七年時間。
讓我們記住，雷諾佐伊將不得不面對，尤其是從明年開始，新的重要競爭對手。對您的王國的最大威脅將來自新的標致 e-208，但它不會是唯一的。我們有 e-208、歐寶 Corsa-e 和本田 E 的“德國兄弟”。
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Zoe 的進一步改頭換面是否足以讓這些新的、嚴肅的競爭對手望而卻步？走著瞧…
走得更遠
也許新雷諾 Zoe 保持領先地位的最有力論據在於其續航里程從 300 公里躍升至390公里 (WLTP) 將 e-208 取代 50 公里，並假設自己是具有更多自主權的細分市場中的有軌電車。
自主性的飛躍是由於引入了新的電池組（重量為 326 公斤）52千瓦時 , 11 kWh 比當前的多。除了電池之外，另一個新功能是充電，由於引入了 CCS（組合充電系統）插座，Zoe 允許充電高達 50 kW。
有了更大容量的電池，雷諾還推出了更強大的發動機。因此，除了去年推出的 Zoe R110 的 108 hp 和 225 Nm 發動機之外，該發動機系列現在由 Zoe R135 居首位，發動機功率為 136 馬力和 245 牛米。
Zoe通過這款新發動機獲得了新的動力，保證了從0到100公里/小時的10秒，以及更強勁的加速恢復，80-120公里/小時的7.1秒就是證明，比R110少2.2秒。 Zoe 的最高時速也提高到了 140 公里/小時——然而，e-208 在相同功率下更快，在 8.1 秒內達到 100 公里/小時，最高時速為 150 公里/小時。
乾淨的臉
如果電子硬件風靡一時，雷諾藉此機會重新設計了 Zoe 的臉，使其與該系列的其他產品更好地保持一致。
因此，我們發現了具有更激進設計的新前保險槓，以及新的前部光學系統，它們現在帶有鑽石品牌“C”中已經典型的發光標誌——並且沒有像其他雷諾那樣的“小鬍子”。在後部，差異僅歸結為後部光學系統的“核心”，這與前身不同。
內飾發生了最大的變化，新的中控台包含一個新的信息娛樂系統，包括一個彎曲的 9.3 英寸觸摸屏，就像新雷諾 Clio 一樣。 Easy Link 系統集成了電動汽車的特定功能，Apple CarPlay 和 Android Auto 可用。
我們還看到重新設計的控件和通風口，後者被重新定位在更高的位置並位於信息娛樂系統屏幕的兩側。新的還有 100% 數字 10 英寸儀表板，可提供更多信息並更具可定制性。
新的雷諾 Zoe 在駕駛助手方面也看到了其技術武器庫的加強。我們有信號識別、盲點警報、車道維護助手，甚至還有停車助手，Zoe 在執行操作時設法控制方向。
新款雷諾 Zoe 將於年底前上市，價格仍有待公佈。
