走向 Serra de Monchique，新的理想舞台寶馬 Z4 M40i可以回答自從我們遇到他以來一直在襲擊我們的問題。它能（最終）能夠動態地跟上保時捷 718 Boxster 的步伐嗎？因為……永遠是動態的基準？與豐田 Supra 的接近程度——它們真的相同，還是相反，它們是否具有鮮明的個性？
Serra de Monchique 的曲線和那裡的旅行肯定會回答您的所有問題。
新款 BMW Z4 保持與其前身相同的架構，即長長的前罩在縱向位置裝有一個發動機——在 M40i、B58、BMW 的直列六缸發動機的情況下，牽引力是後輪，我們幾乎坐在後軸的頂部——經典的敞篷跑車，毫無疑問……
然而，它與它的前身在一個關鍵點上有所不同。金屬頂篷讓位於帆布頂篷，正如 Guilherme 發現的那樣，我們在移動中沒有丟失任何東西。新的引擎蓋不僅提供高度的隔音效果，而且動作也非常迅速。打開或關閉它只需要 10 秒，我們可以在汽車行駛的情況下完成。
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更重要的是，主觀上來說，這是一個更優雅的解決方案，儘管新一代Z4的優雅設計很少。
寶馬……祖普拉？
我們已經“禿頂”知道新Z4和新Supra之間有很多共享。平台、發動機、變速箱都是相同的——Z4 只是 Supra 的跑車版本嗎？
先生的陳述。豐田 GR Supra 的總工程師 Tetsuya Tada 關於在奠定基礎之後，如何在兩個製造商之間分別進行兩輛車的開發，似乎確實有基礎。
Guilherme 以最好的方式發現了它，不僅在里斯本與阿爾加維的 Serra de Monchique 相隔數百公里的地方，而且在其蜿蜒的道路上。
他發現了一輛 BMW Z4 M40i，儘管它是 Z4 中最強大和最運動的——在渦輪增壓的幫助下從 3000 cm3 獲得 340 馬力和 500 牛米——並且與 Supra 分享了很多駕駛和動態技能是不同的。
雖然兩者在過彎時都非常有效，但 Z4 M40i 是兩者中更舒適的，沒有那麼尖銳（更明顯的傳質），比“純粹而堅韌”的運動更 GT……嗯，畢竟真正的跑車傾向於使用是。
還需要注意的是，儘管Z4 M40i配備的米其林Pilot Sport Cup的出色表現，但後橋似乎並不在同一水平，暴露出在消化340馬力和“胖”500牛米方面有些困難B58——對保時捷 718 Boxster 的威脅絕對不是……
與 Z4 一直以來或從未有過的性格特徵背道而馳。動態從來都不是 BMW 的“最後一款餅乾”——像 M3、M4 和最近的 M2 這樣的機器一直是巴伐利亞製造商的運動性和動態銳度的堡壘。
然而，BMW Z4 M40i 以另一種方式彌補了這一點，表現出非常好的舒適度，非常適合高速長距離行駛，即使在消耗方面也令人驚訝，Guilherme 的記錄低於 9.0 升/100 公里——沒什麼不好……
回到起點
如果您已經閱讀了到目前為止的所有內容，那麼本文開頭的問題的答案基本上已經有了答案。然而，一切都沒有說。 Guilherme 還有更多話要說……並展示出來。不要錯過Reason汽車的這個視頻：它要多少錢？
寶馬 Z4 M40i 或多或少與新款豐田 GR Supra 相當，具有價格 82 500 歐元，儘管我們測試的單元增加了大約 10,000 歐元的額外費用，但正如 Guilherme 在視頻中提到的那樣，我們可以輕鬆完成其中的一些。
