在“光之城”揭開世界面紗後，起亞選擇了葡萄牙的風景向世界各地的記者展示其對 B 部分的新方案：起亞力拓 .而且，事實上，我無法選擇一個更合適的地點：除了氣候、酒店優惠和美麗的國道外，起亞 Rio 佔該品牌在葡萄牙銷售額的 35%，這一比例在過去幾年一直在增長。年復一年。
在這第四代中，國內市場可用的範圍是有史以來最大的——四種發動機和四種級別的設備——面對細分市場中的參考車型：雷諾 Clio、標致 208 和大眾 Polo。
新的起亞 Rio 有它所需要的嗎？
從表面上看，我們毫不懷疑地說，與之前的模型相比，這是一次真正的進化。線條更直的車身、集成在前大燈中的“虎鼻”格柵以及更直的尾部使新力拓成為一款更加堅固的車型。與上一代產品相比，新一代產品長 15 毫米，短 5 毫米。
汽車尺寸的整體增加體現在內部空間上——起亞稱其為“同級車中最寬敞的客艙”。但後座乘客的空間和增加的 37 升行李容量只是新起亞 Rio 的一些論據。
後來，中控台內置的屏幕換成了5英寸的浮動觸摸屏（7英寸的屏幕將在年底推出），這使得智能手機可以通過著名的Apple CarPlay和Android Self進行整合。 .
起亞 Rio 系列由 LX、SX、EX、TX 設備級別組成，基本的安全系統就在基礎上。四個級別的設備共有的元素有藍牙技術、USB 連接、空調、帶限速器的巡航控制、光傳感器或車載計算機等。在中間級別，除了 LED 日間行車燈和定向大燈外，還可以使用後駐車攝像頭。
第一印象
全新起亞 Rio 將在葡萄牙上市，配備三款發動機：84 馬力的 1.2 CVVT, 1.0 100 馬力 T-GDI和1.4 77 hp 或 90 hp 功率的 CRDI，最初配備 5 或 6 速手動變速箱——自動變速箱即將面世。
憑藉我們可以使用的全系列發動機，我們帶著 90 馬力的 Diesel 1.4 CRDI 版本出發前往 Serra de Sintra。在這裡，特別注意機艙的隔音、振動和空氣動力學，據該品牌稱，這些都提高了 4%。毫不奇怪，這個版本也沒有讓人失望：駕駛愉快，發動機在所有速度範圍內都能勝任。知道這不會是記錄消耗量的理想場所，最終儀表板顯示的值在 6 l/100 km 範圍內。
在當之無愧的休息之後，我們帶著 84 馬力的 1.2 CVVT 版本前往 Guincho，再次證明我們從上一代已經知道的發動機的品質是可能的。路線很短，因為實際上我們的注意力只集中在新的 100 馬力 1.0 T-GDI 塊，該品牌最新一代發動機的模塊，在新的 Rio 上首次亮相。
這種帶直噴的三缸渦輪發動機實際上可以打印出更活潑的節奏：在 4500 轉/分時可提供 100 馬力的功率，在 1500 至 4000 轉/分之間提供 172 牛米的最大扭矩。另一方面，它在更多的城市環境中設法變得流暢和靈活，而不會忽視效率。
由於埃斯托里爾賽道如此接近，起亞忍不住邀請我們參加測試會議——不，我們沒有在“平坦”模式下跑完一圈，但這並不是因為缺乏意志。相反，我們還能夠在一次練習中看到這款多功能車的動態改進，該練習對新 Rio 的底盤、轉向和懸架進行了測試。更輕、更精確的轉向和更堅固的底盤。最後，還有時間測試近距離提交：
回到最初的問題，作為結論：新的起亞 Rio 是否有能力面對細分市場的參考資料？我們相信如此。起亞 Rio 沒有在任何特定方面出類拔萃，但最終在每一章中都符合要求：外觀和內部設計都極具吸引力的車型、更標準的設備和一系列功能強大的發動機，以及 7 年保修。
新起亞 Rio 將於 3 月下半月開始在我國上市，汽油版起價為 15,600 歐元，柴油版起價為 19,500 歐元。