拉古娜這個名字加入雷諾家族已經 21 年了，自 2007 年以來最新一代的產品面市，是時候發展了。法國品牌在D段與過去分道揚鑣，雖然沿途留下了一些貴重物品，但已經有了新的聯姻：幸運的叫做雷諾Talisman。
我承認我沒想到意大利的天氣很好。星期四黎明時分，我們的目的地發出橙色警報，我最不想離開葡萄牙的陽光，去佛羅倫薩尋找雷雨。
雷諾將向我們介紹其頂級產品，這是該系列的新成員。更現代，有一位定期去健身房但不服用類固醇或蛋白質補充劑的高管的氣息。精緻的空氣和關懷保證不會與誇張、不必要的奢侈品甚至“失敗”相混淆。
抵達佛羅倫薩後，我在機場門口收到了鑰匙，雷諾護身符完美地排成一排歡迎我們。從關鍵細節來看，我想到的第一件事是這一切都很順利。為了進一步激勵我，天氣很好，讓我們開始吧？
大變革從國外開始
在外面，雷諾 Talisman 呈現出一種比這一細分市場所期望的更為壯觀的姿態。在車頭，巨大的雷諾標誌和“C”形 LED 賦予其強烈的辨識度，從遠處就能辨認出來。後部打破了“麵包車的霸權”，雷諾設法創造了一款非常開胃的產品。離開主觀性的沼澤領域，具有 3D 效果的尾燈始終亮著，是一個新奇事物。
有 10 種顏色可供選擇，特殊的 Améthyste Black 顏色僅適用於 Initiale Paris 設備級別的版本。在定制的可能性外觀在輪輞上延續：從 16 到 19 英寸有 6 種型號可供選擇。
我坐在 Renault Talisman Initiale Paris dCi 160 的方向盤後面，這是 Renault Talisman 的頂級柴油版，配備 160hp 1.6 雙渦輪增壓發動機。由於採用無鑰匙系統，您只需將鑰匙放在口袋中即可進入內部並啟動發動機。您在圖片中看到的鑰匙不是新的，它是與新雷諾 Espace 一起推出的模型。
在裡面，（r）完全進化。
從儀表板到座椅，雷諾 Talisman 是一大堆新聞。後者是與佛吉亞合作設計的，靈活、耐用並保證在法國人很少令人失望的章節中提供出色的舒適度。與傳統的塑料座椅相比，可以為膝蓋多節省 3 厘米的空間，並將每個座椅的重量減輕 1 公斤。
座椅還具有通風、加熱和按摩功能。根據版本的不同，可以在 8 個點上電動調節座椅，其中 10 個可用。除了允許您記錄多達 6 個個人配置文件。在頭枕的開發過程中，雷諾的靈感來自於行政級飛機的座椅。
還在第一章舒適，前窗和側窗都配備了優越的隔音效果。雷諾還使用了一個由三個麥克風組成的系統，可以將外部聲音靜音，這是合作夥伴 BOSE 提供的技術，我們也在最好的耳機中找到了它。
儀表板上有兩張出色的名片：象限是全數字的，儀表板中央是一個最大 8.5 英寸的屏幕，我們可以在其中控制幾乎所有內容，從信息娛樂系統到駕駛輔助系統。
多感應系統
Multi-Sense 系統出現在新的雷諾 Talisman 中，不再是新奇事物，因為法國品牌在雷諾 Espace 推出了它。只需輕輕一按，我們就可以在 5 種設置之間切換：中性、舒適、環保、運動和個人 - 在後者中，我們可以對 10 種不同的可能設置進行參數化，並根據自己的喜好保存它們。它適用於所有級別的 Renault Talisman , 有或沒有 4Control 系統。
在不同的 Multi-Sense 模式之間切換會影響懸架設置、內部照明和象限形狀、發動機聲音、轉向輔助、空調等。
4控制系統錦上添花
4Control 系統並不新鮮，除了讓這條路變得更加有趣之外，還保證了雷諾 Talisman 的駕駛安全性顯著提高。高達 60 公里/小時 4Control 系統強制後輪向與前輪相反的方向轉動，從而使汽車在最苛刻的彎道中更好地插入並在城市中具有更大的機動性。
超過 60 公里/小時 4Control系統使後輪跟隨前輪，同向轉動。這種行為提高了汽車在更高速度下的穩定性。我們有機會在穆杰羅賽道測試了沒有系統的雷諾護身符和安裝了系統的雷諾護身符之間的區別，優勢非常明顯。在 Initiale Paris 設備級別，該系統將作為標準配置提供，作為選項，它的價格可能略高於 1500 歐元。
引擎
雷諾 Talisman 的功率在 110 到 200 馬力之間，向市場展示了 3 個發動機：一個汽油發動機和兩個柴油發動機。汽油機方面是1.6 TCe 4缸發動機，搭配7速雙離合自動變速箱（EDC7），功率範圍為150（9.6秒0-100公里/小時和215公里/小時）和200馬力（7.6 秒 0-100 公里/小時和 237 公里/小時）。
在柴油方面，工作被交付給兩個 4 缸發動機：一個 1.5 dCi ECO2，110 馬力，4 缸，並連接到 6 速手動變速箱（11.9 秒 0-100 公里/小時和 190 公里/小時）；和 1.6 dCi 發動機，具有 130（10.4 秒和 205 公里/小時）和 160 馬力的雙渦輪增壓發動機，連接到 EDC6 箱（9.4 秒和 215 公里/小時）。
在車輪上
現在我們回到我上車的那一刻，我為技術表中的這次“巡迴演出”道歉，但將這些乾旱告訴你是我生活的一部分。
在我有機會測試的版本中，使用帶有 19 英寸車輪的 Initiale Paris 設備級別，雷諾 Talisman 總是設法提供我期望從 D 級轎車獲得的舒適度。
4Control 系統是與 Laguna 離婚後遺留下來的資產，它是托斯卡納地區彎道和彎道的寶貴盟友，可防止侵入道路兩旁的葡萄園。為了幫助改善動態操控性，雷諾 Talisman 還配備了電子控制懸架，每秒掃描道路 100 次。
可用的雙離合器變速箱（EDC6 和 EDC7）充分發揮作用，並提供您想要的這些產品的平穩性——即使在快速移動時，它們也不會令人失望。雷諾護身符給我們一種駕駛品質卓越的感覺，如果不是產品得到了最精心的呵護，在質量控制方面得到了戴姆勒的支持。
概括
我們喜歡在雷諾 Talisman 上看到的小東西。內飾裝配性好，整體質量過硬（可能是“魔鬼丟了靴子”的地方沒有那麼高貴的塑料，如果你有尋找的習慣，那就擔心了）。總的來說，發動機就像手套一樣適合葡萄牙市場，車隊所有者可以期待一款極具競爭力的入門級產品：110 馬力的 1.5 dCi 宣布消耗 3.6 升/100 公里和 95 克/公里的二氧化碳。
雷諾 Talisman 於 2016 年第一季度在國內上市。由於葡萄牙仍未有官方價格，我們預計入門級柴油版的價格約為 32,000 歐元。天氣往往是錯誤的，但雷諾似乎已經一針見血。
數據表
圖片：雷諾
