1993年出生的名字運動它是目前起亞系列中最古老的，也是韓國品牌在歐洲唯一一款存活至今的最初“進攻性”車型（你還記得舒馬、Sephia甚至嘉年華嗎？），現在是其中之一。起亞在舊大陸最暢銷的車型。
也證明了細分市場的活力和快速更新，這一代成功的獅跑三年的生活，讓我們可以把它看作是細分市場的老手。
現在，為了確保成功，起亞不僅將 1.7 CRDi 換成了新的 1.6 CRDi（反污染法規要求這樣做），而且還進行了（非常）謹慎的改款，力求將其當前的 SUV 保持在激烈的細分市場中，隨著更多的提案和越來越多的競爭，他幫助建立了這一點。
在美學上，運動它幾乎保持不變，只對重新設計的保險槓、格柵和前大燈進行了一些改動——它仍然保留了某種……保時捷的“氣質”，尤其是從正面看時。
起亞獅跑內部
至於外觀，內部裝修也很謹慎。，總結起來只有一個新的方向盤（帶有一些帶有金屬觸感的按鈕）、一個更新的儀表板和通風口的謹慎美學風格。
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因此，迄今為止在 Sportage 內飾中公認的品質，例如人體工程學、堅固性和製造質量，仍然存在，同樣的情況也發生在……“缺陷”上，例如有些陰暗的環境、帶有老式圖形的信息娛樂系統和缺乏存儲空間。
說到空間，隨著新引擎的採用和 AdBlue 存款的到來，行李廂容量從 503 升降至 476 升 .宜居性方面，有足夠的空間供四個成年人舒適出行。至於第五位，高傳輸隧道損害（很多）在那裡旅行的人的舒適度。
駕駛起亞 Sportage
一旦坐在 Sportage 的控制器上，不難找到舒適的駕駛位置，部分原因在於座椅和方向盤的廣泛調整。人體工程學再次處於良好狀態，但後部視野不會發生同樣的情況，後者受到 C 柱大尺寸的影響。
已經在進行中，該行為以可預測性為指導，Sportage 顯示出自己是安全和穩定的。轉向是直接和交流的 q.b，軍鼓有一種愉快的感覺（但與我們在 CX-3 中發現的不一樣），遺憾的是製動踏板顯示出一種有點鬆軟的感覺。
至於舒適性，Sportage 最看重的是堅固性。這意味著，儘管不會感到不舒服，但不要指望會讓人想起沙發（或 C5 Aircross 提供的水平）的緩衝，因為 Sportage 的緩衝比其他競爭對手（如本田 CR-）更堅固- V 或斯柯達 Karoq。
最後，新的 1.6 CRDi使用起來很愉快，流暢，甚至在旋轉時也很好，但在較低的旋轉時它不會沒有表現出一些“肺不足”，這最終迫使我們比必要更頻繁地求助於盒子，傳遞到隨之而來的消費法案（主要是在城市地區）。
說到消費，在開闊的道路上和高速公路上（起亞獅跑感覺更好的地方）都有可能在家裡實現價值6 升/100 公里如果我們走得有些平靜。但是，當我們決定（或必須）擠壓 1.6 CRDi 的 136 hp 或當我們在城市環境中花費大量時間時，消耗上升到接近7.5 升/100 公里.
車頭對保時捷SUV還是有一定的熟悉度的。
這輛車適合我嗎？
隨著新 1.6 CRDi 的到來，該發動機除了比其前身更平穩、更經濟、更實用，而且污染更小，起亞 Sportage 看到其論點在競爭日益激烈的細分市場中得到加強，作為規則，一個產品的古老付出了昂貴的代價，也就是說，銷售 - 除了逍客，它似乎不受時間流逝的影響......
建造精良、裝備精良、外觀保持時尚和獨特——它於 2016 年推出——Sportage 仍然是一個值得考慮的選擇，提供安全的操控性，並且隨著新引擎的到來，更多的消費對錢包來說是好事.
如果它確實不是該細分市場中最寬敞的、最新的、最具活力的或技術最先進的，那麼起亞模型仍然是一個值得考慮的選擇。
主要是如果您看重良好的設備水平、減少消耗（在可能的範圍內）和 SUV 增加的多功能性，Sportage 將繼續擁有發言權，尤其是考慮到起亞促銷活動的存在，可以讓您退出從 Sportage 要求的金額中扣除數千歐元。