在已經提出了全面提案的謠言之後，寶馬 M2 競賽因此，它證實了所產生的期望，假設與我們已經知道的 M2 相比，它是一個明顯的演變。由於 WLTP，常規 M2 從品牌目錄中消失，只留下 M2 競賽取而代之。
最大的不同在於發動機，繼承自較大的 BMW M4。著名的 3.0 升雙渦輪增壓六缸發動機，提供 410 馬力的功率和 550 牛米的扭矩，也就是說，比普通的多 40 馬力和 85 牛米。
數字，結合雙離合自動變速器和七種速度，讓您從0 到 100 公里/小時，4.2 秒 和 4.4 秒帶手動變速箱——是的，它仍然是手動變速箱——並且在配備駕駛員套件時達到 250 公里/小時的最高速度——280 公里/小時。
據寶馬稱，M2 Competition 也將擁有與“老大哥”M4 Competition 相同的冷卻系統，而曲軸和氣缸的變化現在允許轉速高達 7600 rpm。
由於改進的冷卻系統，在更大的進氣口和額外的油冷卻器中可見，爬升不會損害發動機的健康；並且還改進了潤滑系統，配備了新的油泵和曲軸箱以及回油系統，以確保即使在快速改變方向（例如在迴路中）時，油也能到達任何地方。
排氣和懸掛系統也進行了修改
同樣改進的是排氣系統，以確保更令人興奮的聲音，這也是四個黑色鍍鉻尖端工作的結果，帶有兩個電子控制的襟翼，根據所選的駕駛模式保證或多或少的強烈聲音. .
與“兄弟”M3 和M4 一樣，新款BMW M2 Competition 也將採用碳纖維製成的“U”形防接近桿，重量僅為1.4 公斤，有助於確保更高的方向精度。
這方面也有助於同樣從 M3 和 M4 進口的鋁製車軸、堅固的後置副車架和鍛造鋁製穩定桿。機電轉向也進行了重新調整，以符合模型創造的預期。
儘管使用了鋁製部件甚至碳纖維，但根據 DIN 標準，M2 Competition 的重量比其前身增加了 55 公斤，達到 1550 公斤（使用 DCT 箱為 1575 公斤）並沒有成為障礙——所有流體, 90% 滿油，沒有司機。
有源 M 差速器允許“適度漂移”
至於 Active M 差速器，它可以根據所執行的駕駛類型來調整其性能，甚至依靠在不超過 150 毫秒內鎖定差速器的小型電動機。與此同時，穩定控制系統不僅獲得了本次 M2 競賽的特定編程，還獲得了 M 車型特有的動態模式，這表明製造商可以實現“適度和可控的漂移”。
制動系統也得到了改進，它現在具有 400 毫米的前盤和六活塞卡鉗，而後盤是 380 毫米，帶有四個活塞。兩者都隱藏在鍛造的 19 英寸車輪後面，周圍環繞著前輪 245/35 ZR19 和後輪 265/35 ZR19 的運動輪胎。
兩個 M 按鈕
在機艙內，最重要的變化出現在方向盤上，現在有兩個按鈕——M1 和 M2——與 M4 一樣，與 Baquet 一樣，可以更輕鬆地選擇不同的駕駛模式式座椅可以顯示藍色或橙色縫線，啟動按鈕變為紅色以“突出汽車的運動傳統”。最後，座椅靠背上的“M2”標誌與 M4 上的標誌一樣，在夜間背光。
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說到設備，停車距離控制與後置攝像頭一起協助低速機動和停車。有更廣泛的可選主動安全解決方案：即將發生碰撞的警告和自動緊急制動、無意越過車道的警告、導航和交通標誌閱讀系統——在像這樣的提案中總是很重要的，因為很容易超過速度限制。
最後，在外觀方面，這款BMW M2 Competition也會有一些區別於其他2系的元素，首先是更強壯的車身，更寬的臀部和黑色的所有細節，以及一個M標誌的比賽行李箱蓋。
夏季發售
銷售定於明年夏天，剩下的就是了解 BMW M2 Competition 的價格，如前所述，它將取代當前的 M2 Coupé。
黑色雙腎，造型新穎。進氣口也更大。