10月21日將載入韓國品牌的歷史，作為現代集團品牌對德國運動轎車發起第一次“進攻”的日子。來自東方的全新起亞 Stinger，這款車型擁有許多值得肯定的品質。來自西方的德國參考，即奧迪 A5 Sportback、大眾 Arteon 或寶馬 4 系 Gran Coupé。
在與起亞 Stinger 進行更廣泛的接觸後，我可以肯定地說，新起亞 Stinger 不僅僅是“視線之火”。戰爭注定會非常激烈！
起亞很好地吸取了教訓，以及近年來“搶占”了細分市場的對手。毫無畏懼，堅定信念，他推出了一款不僅讓人眼前一亮，還能激發駕駛者慾望的車型。也因為，正如 Guilherme 所寫，有時開車是最好的良藥。
在杜羅地區的道路上進行了短暫的接觸之後——您會記得這裡——現在我們有時間對其進行更廣泛的使用測試。我們使用 200 馬力 2.2 CRDi 發動機實現了這一目標，該發動機可快速承受設備 +1700 公斤的重量。
儘管是柴油發動機，但它還是喚醒了我們駕駛、駕駛和駕駛的慾望……還記得金霸王電池嗎？它們持續，它們持續，它們持續......
細節造就不同
為了與上面提到的車型競爭，起亞不得不小心翼翼。當我們進入時，我們距離踏板和方向盤超過“一米”。
冷靜……我們按下啟動按鈕，方向盤和座椅都調整到我們的駕駛位置，這可以保存在兩個可用的記憶中。同時，我們注意到裡面的做工和材料質量很好。整個天花板和柱子都覆蓋著軟墊天鵝絨。
(...) 有一個巨大的努力使一切更接近“日耳曼風格”(...)
電動座椅的表皮，前部加熱和通風，體現了現代集團品牌對細節的關懷。
按鈕和控件令人愉悅，要使一切更接近“日耳曼風格”，還有很多工作要做。皮革覆蓋的區域，例如儀表板和其他隔間，以及其他細節，讓我們相信我們可以駕駛高級車型。說到高級，不可能在看到中控台的通風口時不立即回憶起出生於斯圖加特的模型。據說抄襲是最好的恭維方式……因為這是恭維。
加熱/通風座椅、加熱方向盤、停車傳感器、360°攝像頭和啟停系統。
無線充電器、12v 連接、AUX 和 USB，全部亮起。
Harman/Kardon 音響系統具有 720 瓦、15 個揚聲器和安裝在駕駛員和前排乘客座椅下方的兩個低音炮。
後部通風以及 12v 和 USB 插座。
加熱後排座椅。
連鑰匙都沒有忘記，它與所有其他起亞車型不同，採用皮革覆蓋。
有沒有可升級的細節？當然是的。塑料仿鋁的一些應用在具有良好整體外觀的內飾中發生衝突。
還有開車？
我們已經多次談論過阿爾伯特·比爾曼 (Albert Biermann)，他是在寶馬工作了 30 多年的前 M Performance 負責人。這款起亞 Stinger 也有它的“觸感”。
柴油機被喚醒並沒有什麼大的意外，冷啟動時噪音較大，達到正常工作溫度後工作更順暢。在運動模式下，它可以讓自己在另一種設置下聽到……沒有特別激勵的聲音，但應該注意的是，Stinger 配備了雙層玻璃和具有隔音效果的擋風玻璃，以實現卓越的絕緣。
在駕駛章節中，正如我們已經提到的，Stinger 令人興奮。這就是為什麼我們利用它提供的駕駛模式建造了多條道路。
除了通常的駕駛模式外，還有一個……“智能”。聰明的？那就對了。在智能模式下，起亞 Stinger 會根據駕駛情況自動調整轉向、發動機、變速箱和發動機聲音參數。這可能是日常生活的理想方式。
顧名思義，Eco 和Comfort 模式有利於經濟性和舒適性，對加速器和換檔的響應平穩。在這裡，Stinger 能夠消耗大約 7 升的油和臭名昭著的舒適性，其中無人懸掛（駕駛僅在 V6 中可用，在此 2.2 CRDI 中稍後推出）具有正確的調整和過濾不規則性，而不會引起不適. 18 英寸車輪，標準配置，不帶選項，也不會影響這一方面。
駕駛模式：智能、環保、舒適、運動和運動+
平靜，9.5 升/100 公里，節奏良好，在山路上行駛，中間有一些漂移。
這是起亞 Stinger 最令人興奮的模式 Sport+。
帶收音機、電話和巡航控制裝置的皮革方向盤。
運動和運動模式 +…這是你想去的地方嗎？儘管4.8米長，1700多公斤，我們還是去了一條山路。起亞 Stinger 不是一輛真正的跑車，它不打算成為一輛真正的跑車，但在運動模式下，它向我們發起挑戰。曲線和反曲線的描述有些冷漠，始終不失姿態。方向穩定性非常好，讓我們加快步伐，甚至沒有意識到這是該品牌的第一款後輪驅動車型。
起亞 Stinger 不是參考，而是動態的驚喜和刺激，保證駕駛樂趣。
我切換到運動 + 模式，這就是，以我一直在採取的速度和熱情，我開始感覺到後部滑動，甚至在“拍打”和方向盤小修正之前。這裡的需求增加了，如果起亞這次沒有忘記標準的方向盤撥片，如果把它們固定在轉向柱上，一切都會更加完美……這是最好的，但不值得批評，它也不會剝奪駕駛 Stinger 的樂趣。符合。
漂移？對的，這是可能的 .牽引力和穩定性控制是完全可切換的，因此使用 Stinger 漂移不僅是可能的，而且由於高重量和巨大的軸距，它還可以以受控方式進行。唯一缺少的是限滑差速器。 370 馬力的渦輪增壓 V6 將到貨，但它具有全輪驅動。魅力在效率的名義下消失了。
不是一切都好...
在信息娛樂系統中，Stinger 甚至無法接近德國人。 8 英寸觸摸屏快速直觀地工作，但圖形陳舊，需要控制台命令。另一方面，我們從車載電腦顯示器獲得的信息是有限的。缺乏有關多媒體和電話的信息。此外，有用的平視顯示器已經可以提供更多信息，但它是標準配置。
兩種選擇
這就是韓國消滅德國人的地方。 Stinger 有兩種選擇，金屬漆和全景天窗。您可以在設備列表中看到的其他所有東西都是標準配置。免費。免費。免費……或多或少。50,000 歐元買起亞？
那麼為何不？相信我，您可以駕駛任何高檔品牌汽車。因此，放棄您的先入之見……起亞 Stinger 是汽車和駕駛愛好者可以要求的一切。好吧，至少在人生的某個階段，就像我的情況一樣……空間、舒適度、設備、動力和令人振奮的駕駛讓我拿起汽車只是為了它，而不僅僅是為了四處走動。
