慶祝問世 40 週年的梅賽德斯-奔馳 G-Class 剛剛迎來第四代，今年早些時候在底特律車展上正式亮相。
儘管代號為 W464 的新款 G-Class 直到 6 月才到達我們的手中，但我們知道，我們也了解這款帶有 Affalterbach 品牌的更奢華、更強大的版本只是時間問題海豹：梅賽德斯-AMG G 63。
該品牌不僅公開了 G-Rex 的照片——品牌給它起的暱稱，將其與 T-Rex 進行比較——而且還展示了 G 63 的所有規格，當然，也是史詩般的。
從那時起，配備 4.0 升雙渦輪增壓和 585 馬力的 V8 發動機 — 儘管比其前身少了 1500 cm3，但它更強大 — 它將與九速自動變速箱相關聯，並宣布一些令人印象深刻的850Nm 扭矩 2500 到 3500 轉/分之間。近兩噸半可以設計用於100 公里/小時僅需 4.5 秒 .自然，最高速度將限制在 220 公里/小時，或 240 公里/小時，可選擇 AMG 驅動程序包。
對於帶有梅賽德斯-AMG 印章的這款車型來說，這並不是最重要的，宣布的消耗量為 13.2 升/100 公里，二氧化碳排放量為 299 克/公里。
AMG 性能 4MATIC
之前的車型提供 50/50 的牽引力分配，而在新款梅賽德斯-AMG G 63 中，標準分配為前橋 40% 和後橋 60%——因此該品牌保證了在加速時更加敏捷和更好的牽引力。但是 G-Class，無論是不是 AMG 的手指，在越野駕駛方面一直表現出色，而且在這方面的規格也沒有讓人失望。該品牌展示了自適應懸架（AMG RIDE CONTROL），離地間隙高達 241 毫米（在後軸上測量）——輪輞高達 22 英寸，也許在離開瀝青路面之前更換輪輞和輪胎是個好主意…
分動箱比率現在更短，從上一代的 2.1 變為 2.93。低（減速）傳動比最高可達 40 公里/小時，這會導致傳動齒輪比從高的 1.00 變為上述的 2.93。但是，可以切換回高達 70 公里/小時的高速。
駕駛模式
新一代不僅提供五種道路駕駛模式——Slippery（滑）、Comfort、Sport、Sport+ 和 Individual，後者照常允許獨立調整與發動機、變速箱、懸架和轉向響應相關的參數——，作為以及三種越野駕駛模式——Sand、Trail（礫石）和 Rock（岩石）——讓您可以根據地形類型以最佳方式前進。
第 1 版
與梅賽德斯-AMG 版本一樣，G-Class 還將有一個名為“Edition 1”的特殊版本，它有十種可能的顏色可供選擇，外後視鏡上帶有紅色調，22 英寸黑色合金輪轂。
在內部，碳纖維控制台和具有特定圖案的運動座椅也將採用紅色裝飾。
梅賽德斯-AMG G 63 將於 3 月在下一屆日內瓦車展上向公眾展示。
