在放棄柴油混合動力車後，標致重新開始……裝載，這次是新一代插電式混合動力車，僅與汽油發動機相關。
標致 508（將於 10 月在葡萄牙上市）、508 SW 和 3008 獲得混合動力版本，污染更少——宣布二氧化碳排放量僅為 49 克/公里——就 SUV 3008 而言，它將獲得第二種混合動力車型，稱為HYBRID4，四輪驅動的代名詞，在後橋上安裝了一個額外的電動機。
五種駕駛模式
在全新 508 HYBRID 和 3008 HYBRID4 上可用的各種技術中，該系統具有多達五種駕駛模式：零排放，100% 電力使用的代名詞； SPORT，永久採用兩種推進系統的更高性能； HYBRID，具有更大的多功能性； COMFORT，僅在標致 508 HYBRID 中出現，將 HYBRID 模式與更舒適的電子控制懸架模式相結合；最後是 4WD 模式，僅適用於 3008 HYBRID4，可確保永久全輪驅動。
標致 3008 GT HYBRID4 300 馬力
通過宣布 300 馬力的最大功率，標致 3008 GT HYBRID4，從而成為標致有史以來最強大的道路。在這種配置中，1.6 PureTech 汽油塊產生 200 馬力，其中增加了兩個分別為 110 馬力的電動機。其中一個，位於後橋（多臂）上，配有逆變器和減速器，確保四輪驅動。三台發動機的總功率為300馬力，確保一個在 6.5 秒內從 0 到 100 公里/小時的加速能力，除了一個約 50 公里的 100% 電動模式下的自主性 (WLTP)，源自位於後排座椅下方的 13.2 kWh 鋰離子電池組。.
混合動力、更少馬力和兩輪驅動
至於 HYBRID，不僅可以在 3008 上使用，還可以在 508 轎車和廂式貨車 (SW) 上使用，宣布總功率為 225 馬力，這是 1.6 PureTech 的 180 hp 和僅來自一台電動機的 110 hp 的結果。
僅採用前輪驅動，這些 HYBRID 版本的電池組略小，為 11.8 kWh，這保證了 508 的電動續航里程為 40 公里——並且與 HYBRID4 一樣，它可以在高達 135 公里/小時的速度下使用。
具體傳輸
HYBRID 和 HYBRID4 都帶有專用於混合動力版本的新型八速自動變速箱，稱為 e-EAT8，或電動高效自動變速器 - 8 檔。e-EAT8 和我們已經知道的 EAT8 之間的區別在於，將變矩器替換為油浴中的多片離合器，以確保電動和熱操作之間的過渡更加平滑；保證額外 60 Nm 扭矩的修改，以提高反應性。
裝載量
關於電池充電，508 和 3008 都可以通過 8 A（安培）的 3.3 kW 家用插座或 3.3 kW 和 14 A 的增強型插座為它們的電池組充電，充電時間分別在 8 到 4 小時之間變化。
可選地，客戶還可以安裝 6.6 kW 和 32 A Wallbox，這可以保證在不到兩小時的時間內為電池充電。
技術
這些版本中最突出的技術是新的製動功能，它允許您在不接觸踏板的情況下制動汽車，作為發動機制動器工作，並在此過程中為電池充電。
同時出現的還有新的 i-Booster 系統，一種引導式製動系統，可回收制動或減速過程中耗散的能量，集成電動泵用於其操作，而不是熱力版本中的真空泵。
同時，在新的 e-SAVE 功能，這可以讓您節省部分或全部電池容量 - 可以只使用 10 或 20 公里，或者完全自主 - 以備後用。
最後，在標致 i-Cockpit 儀表板上也可以觀察到只有熱機版本的差異，其中右側的壓力表，傳統上用於轉速計數器，現在被一個特定的壓力表佔據，三個區域標記清楚：生態，駕駛時最節能的階段；力量，駕駛時可以更有活力和活力；和卡通片，在減速和製動過程中消耗的能量階段被重新用於為電池充電。
2019 年上市
雖然已經亮相，但事實是新標致 508 HYBRID 和 3008 HYBRID4，應該只在一年後可用，即 2019 年秋季 .至於價格，只有在發布前才能知道。
標致 3008 GT HYBRID4、3008 HYBRID、508 HYBRID 和 508 SW HYBRID 將於下週在巴黎車展上向公眾展示。
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