新的梅賽德斯-奔馳 A 級轎車 (W177) 終於亮相，在用它現在取代的成功一代重新發明該系列之後，新車型肩負著重大的責任。為保證新一代車型的成功，奔馳不遺餘力。
改版平台、全新引擎等深度改版，以內飾為重中之重，不僅與前代大相徑庭，還首次亮相了全新的信息娛樂系統MBUX——奔馳用戶體驗。
裡面。最大的革命
我們從內飾開始，突出其與前身完全不同的架構——再見，傳統的儀表板。取而代之的是兩個水平部分 - 一個上部和一個下部 - 不間斷地延伸機艙的整個寬度。儀表板現在由兩個水平排列的屏幕組成——正如我們在該品牌的其他型號中看到的那樣——無論版本如何。
梅賽德斯-奔馳 A 級 - AMG Line 內飾。
移動用戶體驗
梅賽德斯-奔馳用戶體驗 (MBUX) 是明星品牌新信息娛樂系統的名稱，也是梅賽德斯-奔馳 A 級轎車的首次亮相。這不僅意味著有兩個屏幕——一個用於娛樂和導航，另一個用於儀器——而且還意味著引入全新的界面，承諾更容易、更直觀地使用系統的所有功能。語音助手——Linguatronic——脫穎而出，它甚至可以識別對話命令，並集成了人工智能，旨在適應每個用戶的需求。 “嘿，梅賽德斯”是激活助手的表情。
根據版本，這些相同屏幕的大小是：
- 帶兩個 7 英寸屏幕
- 有 7 英寸和 10.25 英寸
- 配備兩個 10.25 英寸屏幕
因此，內部呈現出“更乾淨”的外觀，但也比以前更加精緻。
更寬敞
新的梅賽德斯-奔馳 A 級轎車仍然沒有走出內飾，將為乘客提供更多的空間，無論是為他們自己——前後，頭部、肩部和肘部——還是他們的行李——容量增加到 370升（比上一代多 29 升）。
據該品牌稱，可達性也更好，尤其是在進入後排座椅和行李箱時——車門寬約 20 厘米。
由於柱子遮擋的面積減少了 10%，空間感也得到了增強。
增加的內部尺寸反映了外部尺寸——新的梅賽德斯-奔馳 A 級轎車在各個方面都得到了發展。它長12厘米，寬2厘米，高1厘米，軸距增加了約3厘米。
迷你CLS？
如果內飾真的是亮點，那麼外觀也不會令人失望——它是該品牌的最新款，採用了 Sensual Purity 語言的新階段。用戴姆勒股份公司設計總監戈登·瓦格納 (Gorden Wagener) 的話來說：
全新 A 級轎車融合了我們 Sensual Purity 設計理念的下一階段 […] 憑藉清晰的輪廓和感性的表面，我們展示了激發情感的高科技。當摺痕和線條減少到極端時，形狀和身體是什麼
然而，梅賽德斯-奔馳 A 級轎車最終“喝”了上個月在底特律車展上展示的梅賽德斯-奔馳 CLS 的大部分身份。特別是在末端，可以在用於定義前部（一組格柵光學器件和側面進氣口）和後部光學器件的解決方案中觀察到兩者之間的相似之處。
不僅外觀更精緻，外觀設計更有效。 Cx 已降至僅 0.25，使其成為該細分市場中最“風友好”的。
帶有法國基因的發動機
發動機方面的重大新聞是 A 200 的新型汽油發動機的首次亮相。1.33 升，1 個渦輪增壓和 4 個氣缸，它是與雷諾合作開發的發動機。在梅賽德斯 - 奔馳，這種新的動力系統獲得了 M 282 的名稱，用於 A 級和該品牌未來緊湊型車型系列的單元將在德國 Kölleda 的工廠生產，屬於德國品牌.
它以其緊湊的尺寸和能夠在條件允許的情況下停用兩個氣缸而著稱。隨著越來越多的規範，它已經配備了粒子過濾器。
它可以搭配六速手動變速箱或全新的七速雙離合自動變速箱——7G-DCT。未來，這種新型推進器也將與 4MATIC 系統相關聯。
在這個初始階段，A 級包括另外兩種發動機：A 250 和 A 180d。第一個使用上一代 2.0 渦輪增壓的演變，證明更強大一點，但更經濟。該發動機可提供前輪驅動版本，或可選的全輪驅動版本。
第二個，A 180d，是這個初始階段唯一的柴油選項，也是法國原產的螺旋槳 - 雷諾著名的 1.5 發動機。儘管眾所周知，它也經過了修訂，並且與汽油發動機一樣，能夠滿足最嚴格的 Euro6d 排放標準，並準備好應對嚴苛的 WLTP 和 RDE 測試循環。
| 到 200 | 到 200 | 到 250 | 在 180 天 | |
|---|---|---|---|---|
| 齒輪箱 | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| 容量 | 1.33 升 | 1.33 升 | 2.0 升 | 1.5 升 |
| 力量 | 163 簡歷 | 163 簡歷 | 224 簡歷 | 116 簡歷 |
| 二進制 | 1620 轉/分時為 250 牛米 | 1620 轉/分時為 250 牛米 | 1800 轉/分時為 350 牛米 | 1750 和 2500 之間的 260 牛米 |
| 平均消費 | 5.1 升/100 公里 | 5.6 升/100 公里 | 6.0 升/100 公里 | 4.1 升/100 公里 |
| 二氧化碳排放量 | 120 克/公里 | 133 克/公里 | 141 克/公里 | 108 克/公里 |
| 加速度 0—100 公里/小時 | 8.0s | 8.2s | 6.2s | 10.5s |
| 最大速度 | 225 公里/小時 | 225 公里/小時 | 250 公里/小時 | 202 公里/小時 |
在未來，期待一個插電式混合動力引擎。
直接來自 S 級
當然，新款梅賽德斯-奔馳 A 級轎車將配備最新的駕駛輔助系統。它甚至包括直接從 S 級車上採用的設備，例如智能駕駛，它允許在某些情況下進行半自動駕駛。為此，它配備了新的攝像頭和雷達系統，除了擁有 GPS 和導航系統信息外，還能在 500 米的距離內“看到”。
在各種功能中，主動距離輔助 DISTRONIC，它允許您在接近彎道、交叉路口或環形交叉路口時調整速度。它還首次推出了規避機動助手，它不僅有助於在檢測到障礙物時自動剎車，還可以幫助駕駛員在 20 至 70 公里/小時的速度之間避開障礙物。
簡要地…
梅賽德斯-奔馳 A 級轎車的新功能並不止於此。該系列將通過更強大的版本進行豐富，並帶有 AMG 印章。 A35 絕對是新奇車型，介於普通 A 級和“掠奪者”A45 之間的中間版本。仍然沒有官方數據，但通過採用 48 V 電氣系統，功率預計約為 300 馬力和半混合動力系統。
真的長得像嗎？ A45，在內部被稱為“捕食者”，將達到 400 馬力的障礙，與已經達到它的奧迪 RS3 相抗衡。 A35 和 A45 預計都將在 2019 年出現。
