這是一條 N 線，它不是 N，它是一條 N 線，它不是 N……這是我剛剛對自己重複了幾次以緩和對現代 i10 N Line以及對這位勇敢的市民有何期待。
那是因為，好吧，看看它……與 i10 的其餘部分相比，N Line 增加了令人歡迎的視覺態度——尤其是定制設計的 LED 日間行車燈保險槓——以及引人注目的 16 英寸車輪。它很容易成為大眾汽車的競爭對手！ GTI，但不是。
即使是該系列中最強大和最快的——100 馬力和 10.5 秒在 0 到 100 公里/小時——甚至帶有特定（更堅固）的阻尼，它也缺乏“有點像那樣”成為真正的口袋火箭。尤其是在動態領域。
他們很有趣，不是嗎？它們是標準的，直徑為 16"。
在最小的汽車往往會發光的最崎嶇的道路上，i10 N Line 通過前軸對方向變化的驅動和即時響應，以及非常好的剎車咬合和非常好的校準踏板開始——當我們依賴它們時，它會給我們極大的信心。
但是在這些“刀到牙”的節奏中，我們很快發現了微型 i10 的局限性。前軸開始看起來太尖銳，主要是因為轉向太輕（特別是在最初的幾個操作角度）並且沒有提供太多的技巧。添加比平常更多的曲線和不太理想的瀝青，我們最終讓小 i10 不舒服地搖晃，好像我們不得不要求比它所能提供的更多。
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缺少其他袖珍火箭所具有的額外動態效果層，但我也錯過了更具協作性的後軸，不僅有助於向前指向曲線，而且還增加了交互性甚至……樂趣的水平。
您需要稍微抬起腳，以便控制裝置和底盤的動作更加協調，i10 N Line 開始在路上更好地流動，保持快速步伐。因此，它不是袖珍火箭，而是……
……令人驚訝的是，是一個稱職的雌性動物
在我保管現代 i10 N Line 期間，當我不得不幾乎不間斷地派遣 300 多公里時，我無意中發現了這種品質。城里人通常不是很好的女性，但正如 João Delfim Tomé 在第一次接觸新款 i10 時所看到的那樣，這個城里人似乎來自更高的階層。
N Line 也不例外，我們也有 100 馬力可供我們隨意使用——100 馬力可以創造奇蹟！它會走得更遠，應該頒布法令：“從現在開始，所有城市居民必須至少擁有 100 馬力”。
不僅 100 hp 和 172 Nm（在 1500 rpm 時）的可用性保證了 i10 N Line（帶有驅動程序）多於 1000 kg 的令人信服的性能——超過 10.5s 讓我們猜一猜——，他們如何最終與其他 i10 已經認可的其他品質完美結合，這在城市居民中是不尋常的，即它在城市環境之外的立場。
一個“武器庫”，讓您可以自信地在高速公路上面對任何更長的旅程，或者毫無畏懼地超越那輛國家卡車，隔音和舒適度總是可以接受的。
在高速公路上，它比我預期的更穩定和精緻，儘管 1.0 T-GDI 的配樂不是最有音樂感的——嘶啞，但比 Brian Adams 或 Bonnie Tyler 更“呲牙咧嘴”。在國民中，只有一些突然的不規則晃動了小 i10，但即使在幾個小時後，長椅也沒有“屠殺”身體——然而，它們顯然缺乏側向和腿部支撐。
很多塑料，但在它下面隱藏著一個沙啞但活潑的千渦輪。
速度快，但食慾適中
即使車速表指針（模擬）在高速公路上以超過 120 公里/小時的速度行駛了幾次，並且在某些國民超車時出現了更多不合時宜的減速和踩踏加速器，超過 300 公里的行駛里程仍為 5.5 升/100 公里——還不錯……
i10 N Line所展示的是，適度消費不一定是悠閒的代名詞。在他和我在一起的那段時間裡，最強大和最快的 i10 記錄的消耗量從 4 升多一點到不到 7 升不等，具體取決於具體情況。是的，它比 67 hp i10 花費更多——沒有你想像的那麼多——但增加的可用性和性能足以彌補差異。
外面的小...
……裡面很大。窄、矮但高，從外面看，我們幾乎不會懷疑 i10 內部有這麼多空間。即使在後排，兩個人也可以舒適地旅行，頭部和腿部空間充足。沒有傳輸通道，“擠壓”第三位乘客也不是不可能完成的任務。
後備箱空間的出色利用仍在繼續，252 l 宣布成為該細分市場中的佼佼者。它可能不是最好的汽車進行更改，但它足以，為什麼不，利用 i10 N Line 令人驚訝的路邊功能，享受一個迷你假期。
它只要求在行李箱開口和地板之間有一個入口台階，在地板之間再有一個台階，當我們折疊座椅時——其他 i10s 有一個可移動的地板，能夠與其他所有東西齊平地板，但 N線沒有。
這輛車適合我嗎？
即使在這個更堅固的 N Line 版本中，現代 i10 仍然是城市居民的參考之一。除了其天生的機動性和內部空間的出色利用外，N Line 還增加了非常受歡迎的性能，這要歸功於 1.0 T-GDI 的 100 馬力。與更溫和的 67 馬力 1.0 MPi 相比，這不會對消耗造成太大影響。
正是這些 100 馬力極大地促進了 i10 N Line 在我們走出舒適區時的意外品質，即當我們離開城市界限時。誰知道一個小鎮居民可以成為稱職的 estradista？在我看來，這就是 i10。
與外觀一樣，內飾也採用更大膽的色調，並以紅色為主調。
不幸的是，它並不是一個更容易獲得的袖珍火箭，就像一開始看起來的那樣，但對於那些尋找日常用車的人來說，i10 N Line 被證明是非常有益的。
一開始要求的 17,100 歐元似乎有點高，三個 Euro NCAP 明星可能會讓我們有點落後（缺少一些更老練的助理車手影響了最終排名），但是在選擇 i10 N Line 或上面的細分模型之間— 以相同的價格，我們可以訪問各種實用程序的更易於訪問的版本 — 如果絕對空間不是全部需求，那麼這個多功能和調度的城市非常誘人。