大約 9 個月前，我們已經有機會在德國柏林駕駛它，但直到現在，當在葡萄牙開始銷售時，我們才駕駛它穿過里斯本的街道。這是雪鐵龍 Ami，這是一項希望徹底改變城市電動交通的提案。
即將完成102年生命的雙雪佛龍品牌，有著充滿車輛“開箱即用”的歷史。這個新的阿米想成為另一個例子——成功！ ——那件事。為此，它具有簡單的設計和概念、非常緊湊的尺寸和極具吸引力的價格，尤其是與其他類似解決方案相比時。
這款 Ami 的執行和運營可能很簡單，但雪鐵龍的目標實際上卻相當複雜，因為法國品牌將其視為一種解決 21 世紀城市交通問題的“武器”。
也許這就是為什麼雪鐵龍葡萄牙將其描述為電動出行解決方案的替代品，例如“自行車、踏板車和踏板車”。 Ami 在葡萄牙的產品經理 Rita Caninha 將其描述為“適合所有人的物體和移動解決方案”。
但畢竟，我們如何歸類阿米？好吧，如果我們要嚴格，我們必須稱它為“輕型四輪車”。這是這款小型電動車的官方名稱，與 eAixam 屬於同一類別。
幾歲可以進行？
這是每個人都想知道的問題。在與模型的第一次接觸中，想要了解該電車的法律框架的人曾兩次聯繫我們。答案很簡單。
由於它是輕型四輪車（或 L6e，根據歐盟分類），Ami 可以由 16 歲以上的青少年在葡萄牙駕駛，只需持有 B1 駕駛執照。
還有大小？
好吧，說明本文的圖片不會撒謊：Ami 非常緊湊。它長 2.41m，比目前的 Smart ForTwo 短 28cm，窄 27cm。但請記住，這只是尺寸比較，因為這些型號在其他方面都不同。
Ami 由管狀鋼結構製成，採用聚丙烯製成的車身，完全對稱，因此前部與後部完全相同。兩扇門也是一樣的，司機“收到”了一個“自殺式”式的門，而乘客則有一個正常打開的門。
所有這一切的目的再次非常明確：簡化。得益於此解決方案，雪鐵龍已成功將 Ami 零件清單減少到 250 個以下，這不僅簡化了組裝，而且還控制了成本。
您可以更詳細地從裡到外看到它，在我們在模型的全國展示期間為我們的 Instagram 所做的直接：
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結果是一個總重量約為 485 公斤的模型，其中 60 公斤來自安裝在後部的 5.5 千瓦時鋰離子電池，為我們提供了 75 公里的續航里程（WTMA，測試循環摩托車世界錦標賽）和在傳統的家用插座中充滿電需要三個小時。
為它提供動力的是一個安裝在前面的電動機，它產生相當於 8 馬力和 40 牛米的扭矩，讓我們可以加速到 45 公里/小時的最大極限。
駕駛它是什麼感覺？
有趣的是，駕駛 Ami 可能是一種非常……有趣的體驗。是的，這正是我想寫的。
如果我們看到它的本質——城市的輕型四邊形——並專注於它的承諾，我們很快就會意識到它實現了它所宣傳的。這是很少有車輛可以誇耀的。
但話雖如此，重要的是要記住 Ami 沒有安全設備、ABS 或動力轉向。更少提供您對新車所期望的舒適度。但話又說回來，Ami 不是汽車。
“懸架”幾乎沒有緩衝能力，塑料結構的座椅只有兩個靠墊（一個在座椅上，一個在靠背上），遠非舒適。
既然我們在談論座椅，那麼值得記住的是，駕駛員座椅可以前後“走”，即使轉向柱是固定的，它也能讓您找到一個有利的駕駛位置。另一方面，乘客就沒有那麼幸運了，他們只有一個盡可能靠後的固定座位，以“騰出”行李空間。
誠然，沒有行李箱，但機艙內有很多儲物空間，包括專門設計用於容納航空公司機艙手提箱的空間。
但是……在路上？
走不了多少公里就意識到，儘管 Ami 是電動的，但它遠非靜音。這是因為雪鐵龍不需要任何隔音材料。我們聽到風聲、引擎聲和輪胎聲。如果我們打開側窗，讓我們想起已故的雪鐵龍 2 CV，所有這些都會被放大。
但除此之外，Ami 設法比我們預期的更加平衡。而“前置發動機後置電池”的配置當然也與此不無關係。因此，轉彎對 Ami 來說不是問題，它也能很好地直線行駛……直到我們達到 45 公里/小時的最大速度。
當我們“踩踏”時，低馬力和低扭矩不允許 Ami 的車輪旋轉 - 因為我們總是要騎這個 Ami！ - 我們能夠在大約 10 秒內從 0 加速到 45 公里/小時。它看起來比實際情況要多，而且通常允許您在紅綠燈前“在前面”出去。
方向非常基本，並沒有讓我們對正在發生的事情有任何感覺。但是將 Ami 帶到我們想去的任何地方，甚至沒有得到幫助，這從來都不是問題，主要是因為這款電動車配備了非常薄的輪胎。說實話，Ami 設法非常靈活：它的橋接長度僅為 7.2m。
在 Ami 的方向盤上，我們從來沒有感覺到交通中“我們是最薄弱的環節”。確實，45 公里/小時有時是“短的”，在平行道路上，我們的海岸會受到影響，但有許多積極的方面需要強調。
發現您的下一輛車
垂直擋風玻璃和非常大的窗戶讓機艙充滿光線，消除任何幽閉恐懼症。而在這裡，全景天窗也做出了重要貢獻。然而，看看在炎熱的天氣裡這一切會是什麼樣子會很有趣，因為這個 Ami 沒有——自然地——有空調。
簡單……但相互關聯
Ami 不需要收音機、音響系統或中央屏幕等“特權”，而是“邀請”用戶使用他們的智能手機解決所有這些問題，以及一個藍牙揚聲器（甚至可以在儀表板上“整潔”）阿美人）。
在這裡，重要的是談論 My Citroën 移動應用程序，可通過 DAT@MI 連接隔間從智能手機訪問。這使駕駛員可以始終實時了解 Ami 的自主性、查詢充電狀態以及 100% 充電的剩餘時間。此應用程序還可讓您查詢附近公共充電站的位置。
我的 Ami Cargo，專業的！
除了 Ami，雪鐵龍還剛剛推出了 My Ami Cargo，這是一種專為專業人士設計的解決方案，結合了傳統 Ami 的特性，有效載荷超過 400 升，有效載荷能力為 140 公斤。
在這個變體中，乘客區被轉換成一個 260 升的存儲空間，帶有一個由七個聚丙烯隔板保護的模塊化盒子。
數字購物體驗
雪鐵龍為 Ami 提供 100% 的數字化購買流程，讓客戶能夠發現它、配置它、安排試駕（如果他們願意）、訂購和在線支付。所有這一切都發生在數字環境中。
之後，交付如下，可以安排在家里或其他約定的地點。在家或在您選擇的地點送貨的費用為 200 歐元。交付給雪鐵龍經銷商是完全免費的。
在我國 29 家雪鐵龍經銷商中的 27 家有售，Ami 仍然可以在 FNAC 商店購買，但始終由雪鐵龍保證交付。 Ami 還將在 Amoreiras（里斯本）、Santa Catarina（波爾圖）、Viseu 和 Braga 的 FNAC 商店展出。
還有價格？
- Ami Ami — €7350
- 我的橙色橙色、我的 Ami 卡其色、我的 Ami 灰色和我的 Ami 藍色 — €7750
- 我的 Ami Pop — 8250 €
- 我的 Ami Vibe — €8710
- 我的 Ami Cargo — €7750
裝備更齊全的版本（My Ami Pop 和 My Ami Vibe）的套件，其中包括後擾流板（是的，你讀得很好！），總是在經銷商處使用。
技術規格
| 香櫞阿美 | |
|---|---|
| 電動馬達 | |
| 位置 | 橫鋒 |
| 類型 | 同步（永磁） |
| 力量 | 8 馬力（6 千瓦） |
| 二進制 | 40 牛米 |
| 鼓 | |
| 類型 | 鋰離子 |
| 容量 | 5.5 千瓦時 |
| 重量 | 60公斤 |
| 流媒體 | |
| 牽引力 | 背部 |
| 齒輪箱 | 變速箱（1速） |
| 機殼 | |
| 暫停 | FR：獨立，麥克弗森； TR：扭轉軸 |
| 剎車 | FR：磁盤； TR：鼓 |
| 方向 | 無人看管 |
| 車削直徑 | 7.2米 |
| 尺寸和能力 | |
| 比較x 寬度x 替代。 | 2410 毫米 x 1395 毫米 x 1520 毫米 |
| 軸間長度 | ND |
| 行李箱容量 | 那沒有 |
| 輪子 | 155/65 R14 |
| 重量 | 485 公斤 (DIN) |
| 供給和消費 | |
| 最大速度 | 45 公里/小時（有限） |
| 0-45 公里/小時 | 10s |
| 綜合消費 | ND |
| 二氧化碳排放量 | 0 克/公里 |
| 聯合自治 | 75 公里（WMTA 循環） |