汽車變得更智能、更自主，因此離完全解放人的因素又近了一步——也許我在 2012 年寫的一篇關於這個主題的文章值得一讀。一次解放會給社會帶來巨大的好處（減少事故、減少交通和城市交通），當然也同樣對汽車行業帶來挑戰——你未來會擁有汽車還是共享汽車？
整個汽車行業都在“爬行”著這些和其他問題。
然而，並非一切都是玫瑰。駕駛的樂趣，只有那條汽車上的那條路才能為我們提供的自由，那條彎道和那些駛向不確定目的地的夏夜，過去的事情越來越近了。一種浪漫主義。正如汽車曾經將馬匹和馬車趕出道路一樣，很快就會成為現代汽車，取代駕駛的韁繩，使人類脫離車輪。
我懷疑從現在起 10 年或 15 年之後，道路上還會有我們這個物種典型的分心和誇張的空間。相信我，自動駕駛汽車將接管道路，我們將從司機變成乘客。
他們已經在那裡了……
但如果這對四輪車來說是個壞消息，那對摩托車手來說就是音樂。摩托車手一直是汽車發展的最大受益者之一。變道警告、盲點檢測器、發生碰撞時的自動制動，都是為摩托車手和罐頭食品節省了很多麻煩的系統示例。隨著自動駕駛的民主化，摩托車手將徹底告別沒有閃光燈的汽車軌跡變化、在不合適的地方超車、分心和碰撞，因為“對不起，我在用我的手機”。
簡而言之，汽車將不依賴任何人，而摩托車手將只依賴您。對於皮夾克的孩子來說，道路將比以往任何時候都更安全。
除了在我們的道路上像蘑菇一樣生長的可怕坑洼之外，沒有任何外部變量可以探索曲線和反曲線的天堂。可以肯定地說，涉及摩托車的道路交通事故中有很大一部分是由於汽車駕駛員的注意力分散造成的。所以，在這種情況下汽車對汽車的絕對控制，摩托車很可能被證明是滿足人類對速度和強烈情緒的渴望的終極交通工具——我們的鴉片，還記得嗎？我們所知道的汽車有他們的日子，但摩托車沒有。
此外，摩托車也變得越來越安全。你接觸過任何當前的超級摩托車嗎？它們是真正的技術教科書。防輪系統（又名防馬）、牽引力控制、ABS 和其他無數由複雜算法控制的加速度計，它們欺騙我們，讓我們覺得我們可以與 Miguel Oliveira 或 Valentino Rossi 討論曲線，這不是這些系統在超過 200 馬力的機器中提供的控制感。
賽馬場的馬匹。賽馬場上的汽車。還有路上的摩托車？非常可能。拭目以待吧。