在汽車行業“面臨”的階段，同時也是大流行的影響和汽車電氣化帶來深刻變革的階段，梅賽德斯-奔馳的新戰略規劃以一張“地圖”的形式出現，旨在指引德國品牌在不久的將來的命運。
今天公佈的這項計劃不僅證實了梅賽德斯-奔馳對其係列電氣化的承諾，而且還表明該品牌打算通過該戰略提高其作為奢侈品牌的地位，擴大其車型組合，最重要的是增加利潤。
從新平台到對其子品牌的堅定承諾，您都知道梅賽德斯-奔馳新戰略計劃的細節。
贏得新客戶是目標
梅賽德斯-奔馳新戰略的主要目標之一是贏得新客戶，為此，德國品牌有一個簡單的計劃：發展其子品牌。訂閱我們的新聞
因此，除了眾所周知的梅賽德斯-AMG 和梅賽德斯-邁巴赫之外，賭注是提升電動車型 EQ 的子品牌，並創建“G”子品牌，顧名思義，它將擁有標誌性的梅賽德斯-奔馳的基本 G 級。
Ola Källenius，戴姆勒股份公司和梅賽德斯-奔馳股份公司管理委員會主席。通過這一新戰略，我們宣布了我們對產品組合全面電氣化的明確承諾。
不同的子品牌，不同的目標
從...開始梅賽德斯-AMG，該計劃首先是最早在 2021 年開始其範圍的電氣化。與此同時，梅賽德斯-奔馳的新戰略計劃要求梅賽德斯-AMG 進一步利用其在一級方程式中取得的成功。
至於梅賽德斯-邁巴赫，它應該尋求利用全球機會（例如中國市場對豪華車型的強勁需求）。為此，豪華子品牌的規模將擴大一倍，其電氣化也得到證實。
新的“G”子品牌利用了標誌性吉普車持續了解的巨大需求（自 1979 年以來已售出近 40 萬輛），並且僅確認它也將配備電動車型。
最後，關於梅賽德斯-奔馳子品牌中可能是最現代的，情商，賭注是通過技術投資和基於專用電動平台的模型開發來吸引新的受眾。
EQS 在路上，但還有更多
說到專用電動平台，不談新奔馳EQS就談不上這些和奔馳新戰略規劃。
已經處於最後測試階段的梅賽德斯-奔馳 EQS 應該會在 2021 年上市，並將推出專用平台 EVA（電動汽車架構）。除了EQS，該平台還將推出EQS SUV、EQE（均計劃於2022年上市）和EQE SUV。
除了這些車型之外，梅賽德斯-奔馳的電氣化還將基於更溫和的車型，例如 EQA 和 EQB，它們計劃於 2021 年到貨。
所有這些新車型都將加入已經商業化的梅賽德斯-奔馳 EQC 和 EQV 的梅賽德斯-奔馳 100% 電動產品。
同樣根據新的梅賽德斯-奔馳戰略計劃，德國品牌正在開發第二個專門用於電動車型的平台。指定為 MMA（梅賽德斯-奔馳模塊化架構），它將作為緊湊型或中型車型的基礎。
軟件也是一種賭注
除了新的100%電動車型、對子品牌的押注以及計劃在2025年將其固定成本比2019年削減20%以上外，奔馳新的戰略計劃還旨在投資軟件領域用於汽車。
Markus Schäfer，戴姆勒股份公司和梅賽德斯-奔馳股份公司管理委員會成員，負責戴姆勒集團研究和梅賽德斯-奔馳汽車首席運營官。在梅賽德斯-奔馳，我們力求在電動模型和汽車軟件製造商中處於領先地位。
為此，德國品牌推出了 MB.OS 操作系統。由梅賽德斯-奔馳自己開發，這將使該品牌能夠集中控制其車型的各種系統以及消費者使用的界面。
該專有軟件計劃於 2024 年發布，還允許更頻繁地更新，並將開發以創造規模經濟，從而有效降低成本。